CL-600 Challenger vs Gulfstream II
| Jato executivo canadense, introduzido na década de 1980, amplamente empregado para viagens VIP e corporativas globalmente. | |
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| País de origem | 🇨🇦 Canadá |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primeiro voo | 8 Novembro 1978 |
| Ano de introdução | 1980 |
| Número produzido | 1066 unidades |
| Preço médio por unidade | $14 milhão |
| Jato executivo americano, operacional desde a década de 1960 até o presente, amplamente utilizado para transporte executivo e diversas aplicações militares em todo o mundo. | |
| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Gulfstream |
| Primeiro voo | 2 Outubro 1966 |
| Ano de introdução | 1967 |
| Número produzido | 256 unidades |
| Preço médio por unidade | $1 milhão |
| Área de asa | 48,3 m² ◉ |
| Envergadura | 19,6 m ◉ |
| Altura | 6,3 m ◉ |
| Comprimento | 20,9 m ◉ |
| Velocidade máxima | 882 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 7.400 km ◉ |
| Teto de serviço | 12.497 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 19.550 kg ◉ |
| Peso vazio | 9.292 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 4.146 kgf ◉ |
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| Área de asa | 75,2 m² ◉ |
| Envergadura | 20,8 m ◉ |
| Altura | 7,5 m ◉ |
| Comprimento | 24,1 m ◉ |
| Velocidade máxima | 935 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 7.352 km ◉ |
| Teto de serviço | 13.716 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 29.710 kg ◉ |
| Peso vazio | 16.576 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 5.171 kgf ◉ |
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Gráfico radar de desempenho
Foto de CL-600 Challenger por Bombardier.