DHC-6 Twin Otter vs P750
| Aeronave utilitária canadense, vital em operações civis e militares em todo o mundo desde a década de 1960, famosa por suas capacidades STOL. | |
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| País de origem | 🇨🇦 Canadá |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primeiro voo | 20 Maio 1965 |
| Ano de introdução | 1966 |
| Número produzido | 985 unidades |
| Preço médio por unidade | $7 milhão |
| Aeronave utilitária leve da Nova Zelândia, notável por sua utilização em funções de ambulância aérea, paraquedismo e aplicações agrícolas desde o final da década de 2000. | |
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| País de origem | 🇳🇿 Nova Zelândia |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Pacific Aerospace |
| Primeiro voo | 1 Janeiro 2001 |
| Ano de introdução | 2001 |
| Número produzido | 120 unidades |
| Preço médio por unidade | $2,2 milhão |
| Área de asa | 39,0 m² ◉ |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,0 m ◉ |
| Comprimento | 15,8 m ◉ |
| Velocidade máxima | 315 km/h ◉ |
| Alcance operacional | -- km |
| Teto de serviço | 7.620 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 5.670 kg ◉ |
| Peso vazio | 3.175 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 410 kW ◉ |
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| Área de asa | 24,9 m² ◉ |
| Envergadura | 12,8 m ◉ |
| Altura | 3,9 m ◉ |
| Comprimento | 11,1 m ◉ |
| Velocidade máxima | 315 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 2.183 km |
| Teto de serviço | 6.096 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 3.402 kg ◉ |
| Peso vazio | 1.633 kg ◉ |
| Empuxo total | 1 x 560 kW ◉ |
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Gráfico radar de desempenho
Foto de DHC-6 Twin Otter por De Havilland.
Foto de P750 por FlugKerl2.