Gulfstream G100 vs Learjet 45
| Jato executivo de médio porte israelense-americano, reconhecido por sua autonomia transcontinental, introduzido no final do século XX. | |
| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Gulfstream |
| Primeiro voo | 1 Janeiro 1984 |
| Ano de introdução | 1985 |
| Número produzido | 265 unidades |
| Preço médio por unidade | $4,3 milhão |
| Jato executivo leve canadense, predominantemente utilizado na aviação privada e executiva, entrou em operação em meados da década de 1990. | |
| País de origem | 🇨🇦 Canadá |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primeiro voo | 7 Outubro 1995 |
| Ano de introdução | 1998 |
| Número produzido | 642 unidades |
| Preço médio por unidade | $3,2 milhão |
| Área de asa | 29,4 m² ◉ |
| Envergadura | 16,6 m ◉ |
| Altura | 5,5 m ◉ |
| Comprimento | 17,0 m ◉ |
| Velocidade máxima | 874 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 5.462 km ◉ |
| Teto de serviço | 13.716 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 11.500 kg ◉ |
| Peso vazio | 6.531 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 1.928 kgf ◉ |
|
|
| Área de asa | 29,0 m² ◉ |
| Envergadura | 14,6 m ◉ |
| Altura | 4,3 m ◉ |
| Comprimento | 17,6 m ◉ |
| Velocidade máxima | 858 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 3.167 km ◉ |
| Teto de serviço | 15.545 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 9.163 kg ◉ |
| Peso vazio | 5.829 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 1.588 kgf ◉ |
|
|