DHC-8 Dash 8 vs YS-11
| Aeronave regional canadense de propulsão turboélice, amplamente adotada globalmente para voos regionais de curta distância ao longo do final do século XX. | |
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| País de origem | 🇨🇦 Canadá |
| Categoria | Aeronaves de treinamento militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primeiro voo | 20 Junho 1983 |
| Ano de introdução | 1984 |
| Número produzido | 1258 unidades |
| Preço médio por unidade | $27 milhão |
| Aeronave de passageiros turboélice japonesa da década de 1960, operada principalmente em voos de curta distância e utilizada regionalmente por diversos países. | |
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| País de origem | 🇯🇵 Japão |
| Categoria | Aeronaves de treinamento militar |
| Fabricante | NAMC |
| Primeiro voo | 30 Agosto 1962 |
| Ano de introdução | 1965 |
| Número produzido | 182 unidades |
| Preço médio por unidade | $-- milhão |
| Área de asa | 54,4 m² ◉ |
| Envergadura | 26,0 m ◉ |
| Altura | 7,5 m ◉ |
| Comprimento | 22,0 m ◉ |
| Velocidade máxima | 451 km/h ◉ |
| Teto de serviço | 9.144 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 15.649 kg ◉ |
| Peso vazio | 14.787 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 1.342 kW ◉ |
| Área de asa | 94,8 m² ◉ |
| Envergadura | 32,0 m ◉ |
| Altura | 9,0 m ◉ |
| Comprimento | 26,3 m ◉ |
| Velocidade máxima | 470 km/h ◉ |
| Teto de serviço | 6.980 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 23.500 kg ◉ |
| Peso vazio | 14.600 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 2.259 kW ◉ |
Gráfico radar de desempenho
Foto de DHC-8 Dash 8 por De Havilland.
Foto de YS-11 por Toshi Aoki.