Galicia vs Tarlac
| O navio de desembarque anfíbio (LPD) espanhol, introduzido em 1998, é propulsionado por quatro motores diesel. | |
| Origem | 🇪🇸 Espanha |
| Categoria | Navio anfíbio |
| Tipo | Navio-Doca de Desembarque |
| Fabricante | Navantia |
| Ano de introdução | 1998 |
| Número produzido | 2 unidades |
| Preço unitário estimado | $132 milhão |
| Navio anfíbio indonésio, com deslocamento de 11.583 toneladas, utiliza um sistema de propulsão CODAD. | |
| Origem | 🇮🇩 Indonésia |
| Categoria | Navio anfíbio |
| Tipo | Navio-Doca de Desembarque |
| Fabricante | PT PAL Indonesia |
| Ano de introdução | 2016 |
| Número produzido | 2 unidades |
| Preço unitário estimado | N/D |
| Deslocamento | 13.815 toneladas ◉ |
| Velocidade máxima | 20,0 nós ◉ |
| Alcance | 6.000 nm at 12 nós ◉ |
| Comprimento | 160,0 m ◉ |
| Boca | 25,0 m ◉ |
| Tripulação | 189 ◉ |
| Propulsão | 4 Bazan/Caterpillar 3612 diesel engines 9,330 kW (12,512 hp), 2 shafts, 1 510 kW (680 hp) bow thruster |
| Armamento |
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| Deslocamento | 11.583 toneladas ◉ |
| Velocidade máxima | 16,0 nós ◉ |
| Alcance | 9.360 nm ◉ |
| Comprimento | 123,0 m ◉ |
| Boca | 21,8 m ◉ |
| Tripulação | 121 ◉ |
| Propulsão | Combined diesel and diesel (CODAD) arrangement: 2 × MAN-STX 8L27/38 diesel engines, each producing 3,915 bhp (2,920 kW) |
| Armamento |
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