AA-12 Atchisson Assault Shotgun

A AA-12, originalmente conhecida como Atchisson Assault Shotgun, foi inicialmente projetada por Maxwell Atchisson em 1972. Este desenvolvimento inicial parece ter resultado em um número limitado de protótipos de armas de fogo. Em 1987, Max Atchisson vendeu os direitos a Jerry Baber da Military Police Systems, Inc. (MPS). A MPS empreendeu um redesenho significativo ao longo de um período de 19 anos, incorporando 188 alterações e melhorias ao conceito original, resultando na versão designada como Auto Assault-12.

O redesenho da MPS alterou o mecanismo de recuo direto (blowback) para um sistema operado a gás com culatra trancada. Este sistema de gás proprietário foi projetado para absorver uma porção significativa do recuo percebido. Uma mola de recuo reduz ainda mais as forças de recuo. A arma foi aliviada para 4,76 kg e encurtada para 966 mm em comparação com o projeto original, embora o comprimento do cano tenha permanecido o mesmo. Ela opera com ferrolho aberto, uma característica menos comum em espingardas automáticas, mas vista em outros tipos de armas automáticas. A AA-12 dispara vários tipos de munição calibre 12, incluindo balotes e projéteis singulares. É alimentada por um carregador tipo cofre de 8 munições ou um carregador tipo tambor de 20 munições, um aumento em relação à capacidade original de 5 munições do carregador tipo cofre. Construída com amplo uso de aço inoxidável e apresentando folga projetada para incrustações, a MPS indica que a arma requer limpeza ou lubrificação mínimas. Um sistema de trilhos está disponível para facilitar opções modernas de mira.

Um modelo CQB da AA-12 também é mencionado. Esta variante possui um cano mais curto de 330 mm e é aproximadamente 0,2 kg mais leve que o modelo padrão.

Até 2004, dez modelos funcionais da AA-12 haviam sido produzidos e foram demonstrados ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, mas o serviço não adotou a arma. A arma foi proposta para integração em sistemas não tripulados, como o sistema de defesa não tripulado Hammer de montagem dupla da More Industries na torre H2X-40, e a Neural Robotics considerou montá-la em seu veículo aéreo não tripulado AutoCopter.