Míssil Kh-23 & Kh-66 (AS-7 Kerry)

Os Kh-66 e Kh-23, designados pela OTAN como AS-7 "Kerry", são uma família de mísseis táticos ar-superfície soviéticos. O desenvolvimento do Kh-66 foi iniciado em 1965, após um pedido do Vietnã do Norte por um míssil tático comparável ao AGM-12 Bullpup americano. Ele foi projetado como uma solução provisória, utilizando a célula do míssil ar-ar K-8 e o sistema de guiagem do K-5. O Kh-66 entrou em serviço em 1968. O Kh-23 foi desenvolvido posteriormente para oferecer uma guiagem aprimorada, entrando em serviço em 1973.

O Kh-66 utiliza guiagem por feixe (beam-riding) em linha de visada. A célula apresenta aletas de controle cruciformes no nariz e quatro asas delta de pontas truncadas na parte traseira. Por ser uma arma de acompanhamento de feixe, a aeronave lançadora deve manter um mergulho em direção ao alvo para permanecer dentro do feixe do radar RP-21M. O Kh-23 é um míssil de guiagem por radiocomando que utiliza o sistema Delta-R1M, o qual permite ao piloto disparar a arma durante o voo nivelado. O Kh-23 apresenta um propelente superior ao do Kh-66. A variante Kh-23M, introduzida em 1974, integrou tecnologias da família de mísseis Kh-25. A variante sérvia Grom-B utiliza guiagem por TV com um buscador baseado no AGM-65B Maverick. Os mísseis são equipados com uma ogiva de 111 kg, um aumento significativo em relação à ogiva de 13 kg utilizada nos projetos originais de mísseis ar-ar.

O Kh-66 foi inicialmente implantado no MiG-21PFM. O Kh-23 foi certificado para o MiG-23 e também foi operado pelo MiG-27, Su-17 e Yak-38. O sistema de mísseis foi amplamente exportado para membros do Pacto de Varsóvia e outras nações, incluindo Argélia, Iraque, Índia, Líbia e Síria. Foi produzido sob licença na Romênia como A921 e na Iugoslávia como Grom. A Coreia do Norte continua sendo um operador atual do sistema. O Kh-66 foi colocado em serviço em regime de urgência para uso na Guerra do Vietnã. Durante o desenvolvimento do Kh-23, ocorreram atrasos devido à instabilidade na guiagem causada pela interferência do gerador de fumaça, o que exigiu o reposicionamento do receptor em uma extensão na cauda. Em 1977, o míssil também foi testado para uso no helicóptero Ka-252TB.