Míssil 3M11 Fleyta / 9M17 Falanga (AT-2 Swatter)

O 3M11 Fleyta foi desenvolvido simultaneamente ao 3M6 Shmel para atuar como um míssil guiado anticarro pesado em plataformas terrestres e aéreas. Ele superou as limitações de velocidade e alcance de projetos anteriores ao utilizar um enlace de rádio para a transmissão de comandos. O sistema foi demonstrado em setembro de 1964 e entrou em serviço logo em seguida.

O míssil utiliza um motor de foguete a combustível sólido. A guiagem é realizada via enlace de comando por rádio, o que permite velocidades de voo superiores em comparação aos sistemas guiados por fio, mas torna o míssil suscetível a interferências eletrônicas (jamming). Os modelos iniciais, incluindo o 3M11 e o 9M17M, empregam o sistema de guiagem por Comando Manual à Linha de Visada (MCLOS). A variante 9M17P, que entrou em serviço em 1969, introduziu a guiagem por Comando Semiautomático à Linha de Visada (SACLOS). Versões posteriores, como o 9M17MP, incorporam um motor aprimorado e um sinalizador luminoso. O sistema é equipado com uma ogiva anticarro de alto explosivo (HEAT). Esta ogiva oferece 500 mm de penetração contra Blindagem Homogênea Laminada (RHA), enquanto variantes aperfeiçoadas alcançam até 650 mm de penetração.

O 3M11 foi o primeiro míssil anticarro soviético operado a partir de helicópteros. As plataformas de lançamento incluem as séries de helicópteros Mi-4AV, Mi-8, Mi-24 e Mi-25, além dos veículos blindados BRDM-1 e BRDM-2. O míssil foi amplamente exportado e permanece em serviço em países como Angola, Hungria e Nicarágua. Antigos operadores incluem a União Soviética, Egito, Iraque, Líbia, Síria e diversas nações do Pacto de Varsóvia. Na Rússia, o míssil é atualmente utilizado como alvo de treinamento. O emprego em combate ocorreu durante a Guerra Árabe-Israelense de 1973, a Guerra de Independência de Angola, a Guerra Soviético-Afegã, a Guerra Irã-Iraque e a Guerra do Líbano de 1982. O sistema foi substituído no serviço soviético pelo 9K114 Shturm.