Míssil 9K114 Shturm (AT-6 Spiral)

O desenvolvimento do 9M114 Kokon começou em 1967 para fornecer uma capacidade anticarro ao helicóptero Mi-24. Os testes foram concluídos em 1974, e o sistema entrou em serviço em 1976.

O 9K114 Shturm utiliza orientação por comando semiautomático por linha de visada (SACLOS) via enlace de rádio. Este sistema VHF emprega cinco bandas de frequência e dois códigos para resistir a interferências (jamming). O míssil é armazenado e lançado a partir de um tubo de plástico reforçado com fibra de vidro, utilizando um motor de sustentação de propelente sólido e um estágio acelerador (booster). O sistema de orientação inclui uma mira de visão direta apenas diurna com um telêmetro laser integrado. Para evitar obstáculos no solo, o míssil voa acima da linha de visada e desce em direção ao alvo pouco antes do impacto. O engajamento de alvos é possível contra veículos blindados e helicópteros em baixa altitude e baixa velocidade. As ogivas padrão incluem os tipos anticarro de alto explosivo (HEAT) e termobáricas. A variante 9K132 Shturm-SM, adotada em 2014, incorpora uma mira de televisão e imagem térmica, além de uma ogiva de fragmentação de alto explosivo com espoleta de proximidade. Uma atualização ucraniana, o Barrier-S, substitui os mísseis originais guiados por rádio por novos mísseis guiados anticarro e hardware de orientação atualizado.

O sistema é implantado no helicóptero Mi-24V, no caça-tanques 9P149 baseado no MT-LB e em embarcações navais. O primeiro emprego em combate ocorreu durante a Guerra Soviético-Afegã, onde foi utilizado para ataques à distância (standoff). O sistema também foi utilizado na Guerra no Donbas e na invasão russa da Ucrânia. Durante a década de 1980, a União Soviética limitou as exportações aos membros do Pacto de Varsóvia. O 9K114 é amplamente distribuído e permanece em serviço em países como Rússia, Ucrânia, Armênia, Azerbaijão, Bielorrússia, Hungria, Irã, Iraque, Indonésia, Índia, Cazaquistão, Sérvia e Turcomenistão. Antigos operadores incluem Brasil, Croácia, Moldávia e Polônia. Em 1995, voos de demonstração na Suécia mostraram que o sistema poderia atingir alvos enquanto o helicóptero lançador estava em voo nivelado a altas velocidades.