Míssil Bantam

O desenvolvimento deste míssil anticarro teve início no final da década de 1950. O sistema entrou em serviço no Exército Sueco em 1963 e no Exército Suíço em 1967.

O míssil utiliza orientação por comando manual por linha de visada (MCLOS) através de fios condutores. Ele é acondicionado em uma caixa lançadora retangular conectada a uma unidade de controle que contém uma mira óptica e um joystick. No momento do lançamento, uma carga de pólvora aciona um giroscópio e um motor de aceleração fornece a propulsão inicial. Quatro aletas se desdobram conforme o míssil sai do lançador, induzindo uma rotação para estabilidade de voo. Um motor de sustentação é acionado durante o voo, e sinalizadores traçadores auxiliam o operador no rastreamento visual. Os comandos de orientação do joystick são transmitidos por fios a um circuito transistorizado interno, que move spoilers vibratórios nas aletas. O míssil carrega uma ogiva de carga oca com uma espoleta piezoelétrica.

O sistema pode ser operado individualmente ou montado em veículos. Foi utilizado no Volvo L3314, no Scottish Aviation Bulldog e no Steyr-Daimler-Puch Haflinger. Também foi testado no veículo de combate de infantaria MOWAG Tornado. O míssil foi operado pela Suécia, Suíça e Argentina. Na Guerra das Malvinas de 1982, fuzileiros navais argentinos utilizaram o sistema durante a defesa do submarino ARA Santa Fe em King Edward Point, onde pelo menos um míssil foi disparado contra helicópteros britânicos.