Míssil Swingfire

O desenvolvimento começou na década de 1960, após o cancelamento do programa Orange William. O sistema visava solucionar as limitações dos primeiros mísseis anticarro, especificamente a exigência de que os lançadores estivessem posicionados na linha de visada. Entrou em serviço operacional em 1969.

O míssil utiliza guiagem por fio e um motor de foguete de propelente sólido. O direcionamento é realizado por meio de Controle de Vetor de Empuxo (TVC), o que permite ao projétil executar curvas de até noventa graus imediatamente após o lançamento. Isso possibilita que o veículo lançador permaneça oculto enquanto o operador utiliza uma mira portátil a partir de uma posição separada. O sistema emprega uma ogiva anticarro de alto explosivo (HEAT) acionada por um mecanismo de impacto. As versões iniciais utilizavam o sistema de guiagem por Comando Manual de Linha de Visada (MCLOS). Este foi posteriormente atualizado para o Comando Semiautomático de Linha de Visada (SACLOS) sob o programa Swingfire With Improved Guidance (SWIG). O SWIG incorporou um rastreador infravermelho para monitorar a exaustão do foguete e transmitir automaticamente as correções de curso ao míssil. Sensores de imagem térmica e visores infravermelhos foram integrados posteriormente para melhorar o engajamento em condições de baixa visibilidade.

O sistema foi amplamente implantado pelo Exército Britânico em diversas plataformas, incluindo o FV438, o FV102 Striker e o carro blindado Ferret Mk 5. As variantes especializadas incluíam o Beeswing, para montagem em veículos paletizados, e o Golfswing, para pequenos reboques. Uma versão montada em helicóptero, o Hawkswing, foi testada, mas não adotada para serviço. O míssil foi exportado para vários países, incluindo o Egito, onde foi produzido sob licença, bem como Quênia, Nigéria, Catar, Arábia Saudita e Sudão. Antigos operadores incluem a Bélgica, o Irã e Portugal. O míssil foi utilizado em combate durante a Guerra do Golfo. No serviço britânico, o sistema permaneceu no FV102 Striker até 2005, quando foi retirado em favor de sistemas portáteis. Durante o processo de desativação em março de 2002, 20 ogivas foram perdidas no Canal de Bristol e nunca foram recuperadas.