Classe Admiral Kuznetsov

Encomendado em 1981 e com batimento de quilha em 1983, o navio foi construído no estaleiro Nikolayev Sul, na RSS da Ucrânia. Originalmente batizado como Riga, foi lançado ao mar em 1985 como Leonid Brezhnev e realizou provas de mar como Tbilisi antes de ser renomeado Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov. A embarcação entrou em serviço em 1991 e atingiu o status de plena operacionalidade em 1995. Foi projetado como o navio-líder de uma classe de duas unidades, mas o segundo casco foi vendido à China.

Classificado como um cruzador pesado de mísseis porta-aeronaves (TAVKR), o navio foi projetado para apoiar e defender submarinos estratégicos portadores de mísseis e embarcações de superfície. Utiliza uma rampa de salto (ski-jump) na proa para o lançamento de aeronaves de asa fixa em vez de um sistema de catapultas. A propulsão é convencional, composta por turbinas a vapor que utilizam óleo combustível pesado (mazut). Sua ala aérea inclui caças multifunção, aeronaves de treinamento e helicópteros configurados para guerra antissubmarino, busca e salvamento e reconhecimento. Para funções de autodefesa e ataque, o navio é equipado com mísseis superfície-superfície, mísseis superfície-ar e lançadores de foguetes antissubmarino.

Em dezembro de 1991, o navio foi transferido do Mar Negro para a Frota do Norte. Realizou seu primeiro desdobramento no Mediterrâneo entre 1995 e 1996, operando na costa da Síria. Em 2000, a embarcação participou das operações de resgate e salvamento do submarino Kursk. Entre 2007 e 2014, o porta-aeronaves realizou múltiplos desdobramentos no Atlântico e no Mediterrâneo. Durante uma viagem de retorno em 2012, o navio perdeu propulsão no Golfo da Biscaia e precisou de reboque para retornar à base.

O único desdobramento de combate da embarcação ocorreu entre 2016 e 2017, na costa síria. Aeronaves do porta-aeronaves realizaram ataques nas províncias de Idlib e Homs. Durante este período, o navio sofreu dois acidentes de pouso envolvendo um MiG-29K e um Su-33 devido a falhas nos cabos de retenção. Após esses incidentes, a ala aérea foi transferida para uma instalação aérea em terra para continuar as operações.

O navio iniciou um programa de revisão geral e modernização em Murmansk em 2017. Este processo foi marcado por diversos acidentes, incluindo o naufrágio da doca seca flutuante PD-50 em 2018, que resultou na queda de um guindaste e danos ao convés de voo. Incêndios ocorreram a bordo em 2019 e 2022 durante a reforma. Em 2024, relatórios indicaram que a tripulação do navio havia sido transferida para unidades de combate terrestre na Ucrânia. Em julho de 2025, informações apontavam que os trabalhos de reparo haviam sido suspensos e que o Ministério da Defesa da Rússia considerava o desmantelamento da embarcação devido ao seu estado de conservação e ao custo dos reparos contínuos.