Classe Dyugon

A embarcação de desembarque da classe Dyugon, designada Projeto 21820, foi desenvolvida pelo Escritório Central de Design para Hidrofólios de Nizhny Novgorod como uma versão ampliada do projeto Serna (Projeto 11770). A produção foi distribuída entre o Estaleiro Volga em Nizhny Novgorod, o Vostochnaya Verf em Vladivostok e o Estaleiro Yaroslavl. A atribuição de contratos de construção a múltiplos estaleiros foi influenciada por considerações socioeconômicas regionais e pela necessidade de manter a capacidade industrial em diferentes regiões.

A classe utiliza a tecnologia de cavidade de ar, um colchão de ar dinâmico no qual uma camada de ar comprimido é mantida sob o casco pelo movimento da embarcação. Este sistema reduz o atrito do casco e a resistência hidrodinâmica. Ao contrário dos colchões de ar estáticos, o sistema de cavidade de ar não utiliza ventiladores para manter a camada de ar. O projeto está configurado para o transporte e desembarque de carros de combate, veículos blindados de transporte de pessoal e unidades de infantaria de marinha.

Cinco embarcações foram incorporadas à Marinha Russa entre 2010 e 2015. A unidade líder, Ataman Platov, está designada para a Flotilha do Cáspio, enquanto o Ivan Kartsov serve na Frota do Pacífico. A Frota do Báltico opera três embarcações: Denis Davydov, Lieutenant Rimskij-Korsakov e Midshipman Lermontov. Relatórios operacionais após testes de mar no Mar Cáspio identificaram deficiências estruturais, incluindo o surgimento de fissuras no casco e nas juntas da popa durante manobras em alta velocidade. Relatórios navais atribuíram essas falhas a erros de projeto e montagem, nos quais o choque hidrodinâmico real durante a operação excedeu as características de resistência calculadas para o casco. Apesar de recomendações internas para encerrar o projeto após esses testes, as cinco embarcações concluídas permanecem em serviço ativo.