Classe Dyugon

As embarcações de desembarque da classe Dyugon, conhecidas como Projeto 21820, compreendem uma série de cinco embarcações de desembarque com cavidade de ar atualmente em serviço na Marinha Russa. Essas embarcações são destinadas a operações de desembarque marítimo, transportando tropas, equipamentos e carga para praias não equipadas, às quais podem aceder devido ao seu projeto de casco com cavidade de ar. Isso permite que as embarcações reduzam a resistência da água, possibilitando velocidades mais altas e um desempenho mais eficiente durante os desembarques.

O desenvolvimento da classe Dyugon decorre dos requisitos da Marinha Russa por embarcações de desembarque modernas e capazes. Ao longo do tempo, cinco dessas embarcações foram construídas e incorporadas às forças navais russas. Assim como em muitos projetos militares, as origens dessas embarcações de desembarque estão intimamente ligadas às necessidades operacionais estratégicas que foram projetadas para atender, o que inclui maior adaptabilidade em várias condições marítimas e a exigência de capacidades de desdobramento rápido.

No que diz respeito ao projeto, a classe Dyugon é distintiva devido ao seu casco com cavidade de ar. Essa característica de projeto única cria uma bolha de ar sob o casco da embarcação para reduzir o arrasto, o que lhe permite atingir velocidades mais altas e melhor manobrabilidade. Isso também permite que a embarcação mantenha a eficácia ao operar tanto em zonas litorâneas quanto em águas mais profundas, desempenhando funções versáteis em operações militares.

Há pouca informação detalhada disponível sobre o armamento específico dessas embarcações. No entanto, em geral, tais embarcações são frequentemente equipadas com metralhadoras e outras armas defensivas para proteger a embarcação e seus ocupantes durante operações de desembarque e em ambientes hostis.

Apesar do projeto avançado da classe Dyugon, as embarcações enfrentaram críticas em relação à sua construção e desempenho. Relatos surgiram após os testes de mar da primeira embarcação no Mar Cáspio, sugerindo sérias falhas de projeto e mão de obra de má qualidade. As reclamações incluíam problemas como o desenvolvimento de rachaduras no casco quando a embarcação viajava em altas velocidades, resultando em riscos de a embarcação se desintegrar. Isso levou a controvérsias notáveis, conforme destacado pelo jornal russo Izvestija, que apontou que as encomendas de construção das embarcações foram divididas entre vários estaleiros por razões socioeconômicas, em vez de eficiência ou controle de qualidade. Especificamente, a distribuição das encomendas visava supostamente manter os estaleiros ocupados, apesar de alguns não terem experiência na construção de embarcações com cavidade de ar.

Em sua história operacional, essas embarcações de desembarque, cada uma nomeada em homenagem a figuras ou eventos históricos, tornaram-se parte de várias frotas da Marinha Russa, incluindo a Frota do Pacífico, a Frota do Báltico, e há exemplos documentados de uma embarcação sendo testada no Mar Cáspio. A série inclui embarcações com nomes que homenageiam heróis da guerra de 1812 ou estão associados à história russa.

No que diz respeito aos países operadores, até o momento, as embarcações de desembarque da classe Dyugon estão operacionais exclusivamente na Marinha Russa e não há registros indicando exportações ou serviço com outras nações. Essa natureza especializada da embarcação pode sugerir um escopo operacional limitado, focado principalmente nos requisitos estratégicos das capacidades navais da Rússia.