Classe Giuseppe Garibaldi

O Giuseppe Garibaldi foi o primeiro navio de aviação de convés contínuo construído para a Marinha Italiana e o primeiro projetado para operar aeronaves de asa fixa. Construída pela Fincantieri no estaleiro de Monfalcone, a embarcação teve seu batimento de quilha em 1981 e foi comissionada em 1985. Embora operasse como um porta-aviões, foi oficialmente designado como cruzador porta-aeronaves (Incrociatore portaeromobili) devido a uma lei de 1937 que restringia a operação de aeronaves de asa fixa à Força Aérea Italiana. Essa restrição legal permaneceu em vigor até 1989, quando a Marinha Italiana recebeu permissão para adquirir caças Harrier II.

O navio possui um convés de voo fora de eixo equipado com uma rampa ski-jump de 6,5 graus para apoiar operações de decolagem curta e pouso vertical (STOVL). O sistema de propulsão utiliza turbinas a gás que acionam dois eixos. Para operações defensivas e ofensivas, a embarcação era originalmente equipada com mísseis superfície-superfície, embora estes tenham sido removidos durante uma modernização em 2003 para expandir o convés de voo e os sistemas de comunicação. O armamento defensivo remanescente inclui mísseis superfície-ar, sistemas de defesa aproximada (CIWS) e tubos de torpedo. As capacidades de guerra eletrônica consistem em sistemas de interferência (jamming), lançadores de despistadores (decoys) e despistadores de torpedo rebocados. O grupo aéreo embarcado é composto por uma combinação de caças-bombardeiros AV-8B Harrier II e helicópteros, como o Agusta SH-3D ou o AgustaWestland AW101, configurados para guerra antissubmarino, busca e salvamento e alerta antecipado eletrônico.

Ao longo de seu histórico de serviço, o Giuseppe Garibaldi foi sediado em Taranto e operou prioritariamente como um porta-aviões de guerra antissubmarino. Em 1999, a embarcação mobilizou caças Harrier para surtidas de combate durante a Guerra do Kosovo. Após os ataques terroristas de 2001, serviu como navio-capitânia das forças navais italianas no Oceano Índico durante a Operação Enduring Freedom, realizando missões de interceptação e apoio aéreo no Afeganistão. Em 2009, o porta-aviões foi sucedido pelo Cavour como o navio-capitânia italiano. Durante a intervenção militar na Líbia em 2011, as aeronaves do navio participaram de operações de ataque sob o comando da OTAN. O Giuseppe Garibaldi foi retirado de serviço em 1º de outubro de 2024 e substituído pelo navio de assalto anfíbio (LHD) Trieste. Após sua desativação, o governo da Indonésia iniciou discussões para uma possível aquisição da embarcação, visando sua conversão em um navio de assalto para helicópteros e veículos aéreos não tripulados (UAVs).