Classe Holland

Os navios de patrulha oceânica da classe Holland originaram-se do Marinestudie de 2005 do Ministério da Defesa dos Países Baixos. Este estudo recomendou a venda de quatro fragatas da classe Karel Doorman para financiar a aquisição de quatro navios de patrulha dedicados, um navio de apoio conjunto e meios de varredura de minas. Em 2007, a Marinha Real dos Países Baixos assinou um contrato para a classe com a Damen Schelde Naval Shipbuilding. A construção ocorreu em estaleiros em Vlissingen, nos Países Baixos, e Galați, na Romênia.

As embarcações são projetadas para operações de patrulha e intervenção contra ameaças assimétricas, como contrabandistas e piratas, bem como para tarefas de estabilização militar e segurança. Os navios são construídos com aço doce mais pesado e blindagem para maior robustez em comparação com as fragatas holandesas anteriores. O design do casco e da superestrutura visa reduzir a seção reta de radar e melhorar o comportamento no mar ao posicionar a superestrutura mais à ré.

O conjunto principal de sensores está contido no Mastro Integrado da Thales, um módulo hermético que incorpora um radar de alerta aéreo não rotativo, um radar de detecção e rastreamento de superfície de varredura eletrônica ativa e um sistema de vigilância eletro-óptico de 360 graus. Este mastro integra sistemas de comunicação e matrizes de busca em uma única estrutura. A propulsão é fornecida por um sistema combinado diesel ou elétrico, com motores elétricos utilizados para operações em baixa velocidade. Para tarefas de interceptação, a classe transporta duas embarcações rápidas de interceptação e forças especiais (FRISC), sendo uma lançada por turcos e a outra por uma rampa de popa. As instalações de aviação incluem um hangar e convoo para um único helicóptero NH90.

A Marinha Real dos Países Baixos opera a classe no Mar do Norte, no Mar da China Meridional e no Caribe. Na região do Caribe, os navios trabalham em conjunto com a Guarda Costeira do Caribe Holandês em missões de antipirataria, imposição de bloqueios e transporte de emergência. O HNLMS Holland entrou em serviço em 2012. O HNLMS Friesland foi o primeiro da classe a ser mobilizado como navio de guarda das Antilhas em 2013, tendo participado anteriormente do resgate de um navio-escola de vela ao largo de Iona em 2012. O HNLMS Zeeland foi comissionado em 2013, mas está atualmente fora de serviço em Den Helder após danos sofridos em um incêndio em 2022. O HNLMS Groningen foi comissionado em 2013. Em 2024, o Ministério da Defesa dos Países Baixos anunciou que a classe está programada para ser substituída por um novo projeto de navios de transporte anfíbio a partir de 2032.