Classe Kildin
Resumo
| País de origem | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Categoria | Destróier |
| Subtipo | Contratorpedeiro de mísseis |
| Fabricante | Shipyard No.445 (61 Kommunar) |
| Ano de comissionamento | 1958 |
| Unidades | Bedovy, Neulovimy, Prozorlivy, Neuderzhimy |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 3230 toneladas |
| Alcance | 7000 km a 14 nós |
| Tripulação | 273 membros |
| Largura | 12,7 m (41,7 ft) |
| Comprimento | 126,1 m (413,7 ft) |
| Propulsão | 2 × shaft geared steam turbines, 4 boilers, 72,000 hp (54,000 kW) |
| Armamento | |
| Velocidade máxima | 38 nós |
Descrição
A classe Kildin é composta por contratorpedeiros de mísseis guiados construídos para a Marinha Soviética entre 1953 e 1958. O projeto é uma versão armada com mísseis do contratorpedeiro da classe Kotlin, e a classe recebeu o nome da Ilha Kildin. Dos cinco navios planejados, quatro foram concluídos: Bedovy, Neulovimy, Prozorlivy e Neuderzhimy. Uma quinta embarcação, o Neukrotimy, foi cancelada antes do início da construção.
A configuração inicial, designada Projeto 56EM para o protótipo e Projeto 56M para os navios de série, utilizava o casco e o maquinário da classe Kotlin. Estas embarcações apresentavam um lançador de trilho para o míssil antinavio KSShch (SS-N-1) na popa. Os canhões de vante utilizados na classe Kotlin foram substituídos por canhões antiaéreos, e o armamento de torpedos foi posicionado no através. Os sensores incluíam radares de busca aérea e de busca de superfície, além de sonar.
A modernização ocorreu entre 1972 e 1977, sob o Projeto 56U, após o sistema de mísseis SS-N-1 ter sido declarado obsoleto. Três navios passaram por essa conversão, que substituiu o lançador de trilho original por lançadores SS-N-2 e torres de artilharia localizadas à ré. O Neuderzhimy não recebeu essas modificações.
A Marinha Soviética operou a classe de 1958 até o seu descomissionamento no final da década de 1980 e início da de 1990. O Neuderzhimy foi retirado de serviço e enviado para desmanche em 1985. As demais embarcações seguiram o mesmo destino entre 1989 e 1991. A construção foi realizada no Estaleiro nº 445 em Nikolayev, no Estaleiro nº 190 em Leningrado e no Estaleiro nº 199 em Komsomolsk-on-Amur.