Classe Končar (Type 240)

Os barcos-mísseis da classe Končar foram construídos para a Marinha Iugoslava no final da década de 1970 no Estaleiro Tito, em Kraljevica, RS Croácia. Compreendendo seis embarcações, esses barcos foram equipados com uma combinação de tecnologias ocidentais e do Leste Europeu, como mísseis antinavio soviéticos e canhões suecos. Seu projeto e desenvolvimento foram um produto do Brodarski institut de Zagreb, e eles foram nomeados em homenagem a Heróis Populares da Iugoslávia. A estrutura das embarcações incorporava um casco de aço com uma superestrutura de alumínio, inspirada na classe sueca Spica. A classe apresentava uma configuração de motor CODAG que combinava motores diesel e turbinas a gás, permitindo uma velocidade máxima de 38-40 nós e alcances entre 380 e 870 milhas náuticas, dependendo da velocidade.

Em termos de armamento, a classe Končar foi originalmente concebida para transportar mísseis antinavio franceses Exocet, mas devido a custos e possíveis razões políticas, foram equipados com mísseis soviéticos P-20. A classe também contava com dois canhões Bofors de 57 mm e possuía lançadores de chaff Wallop Barricade para autodefesa. Durante uma modernização no final da década de 1980 e início da década de 1990, alguns navios tiveram seus Bofors de popa substituídos por um CIWS soviético AK-630.

Em termos de histórico operacional, os barcos entraram em ação durante a Guerra de Independência da Croácia. O navio Vlado Ćetković foi capturado pelas forças croatas, tornando-se o Šibenik da Marinha Croata e ainda está em uso em 2022. O Šibenik foi posteriormente reequipado com mísseis antinavio suecos RBS-15 após sua captura. As outras embarcações, após a guerra, foram realocadas para Montenegro e entraram em serviço na Marinha da RF Iugoslava. Durante a Guerra do Kosovo, esses barcos se abstiveram de engajamento devido à significativa disparidade de poder com as forças da OTAN, embora tenham permanecido em alerta para ações defensivas e empregado medidas como camuflagem para evitar a detecção.

Após os conflitos, as embarcações restantes em Montenegro tiveram destinos variados. Algumas foram desativadas e vendidas, com o Rade Končar sendo eventualmente vendido ao Quênia. A Marinha Montenegrina planejou modificar dois barcos da classe, RTOP-405 e RTOP-406, em barcos de patrulha devido a restrições de financiamento para novas embarcações. O RTOP-405 foi convertido com sucesso no barco de patrulha P-105 Durmitor, mas a conversão do RTOP-406 não havia começado até o último relatório. A classe Končar serviu a vários países após a dissolução da Iugoslávia, com navios operando na Sérvia, Montenegro e Croácia.