Classe Kralj
Resumo
| País de origem | 🇭🇷 Croácia |
| Categoria | Navio-patrulha |
| Subtipo | Lancha de ataque rápido |
| Fabricante | Kraljevica Shipyard |
| Ano de comissionamento | 1992 |
| Unidades |
RTOP-11 Kralj Petar Krešimir IV RTOP-12 Kralj Dmitar Zvonimir |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 390 toneladas |
| Alcance | 1700 km a 18 nós |
| Tripulação | 32 membros |
| Largura | 8,54 m (28,0 ft) |
| Comprimento | 54,15 m (177,7 ft) |
| Propulsão | Three shafts; 3 × M504-B2 diesel engines |
| Armamento |
|
| Velocidade máxima | 36 nós |
Descrição
A classe Kralj, designada como classe "Rei" em inglês, consiste em duas lanchas rápidas de mísseis operadas pela Marinha da Croácia. Desenvolvido pelo Brodarski institut na década de 1980 para a Marinha da Iugoslávia como sucessor da classe Končar, o projeto era originalmente conhecido como classe Kobra ou Tipo 400. O desenvolvimento foi suspenso em 1989, mas retomado em 1991. Durante a Guerra de Independência da Croácia, as forças croatas capturaram a primeira embarcação enquanto esta ainda estava em construção no Estaleiro Kraljevica.
O projeto apresenta um sistema de propulsão totalmente a diesel, divergindo da configuração CODAG (Diesel e Gás Combinados) utilizada na classe Končar precedente. O casco é 8,5 metros mais longo que o da classe Končar para acomodar a integração de mísseis antinavio de fabricação sueca, marcando a primeira vez que esse armamento foi incluído nas especificações de projeto para embarcações em serviço regional. Existem diferenças estruturais entre as duas unidades; o segundo navio, Kralj Dmitar Zvonimir, foi construído com um casco mais longo e um passadiço modificado em relação à primeira embarcação.
O primeiro navio, Kralj Petar Krešimir IV, foi incorporado à Marinha da Croácia em junho de 1992. A segunda embarcação, Kralj Dmitar Zvonimir, teve sua quilha batida na década de 1990 e entrou em serviço em 2002. Ambos os navios foram batizados em homenagem a reis históricos da Croácia. Planos para uma terceira embarcação foram considerados em 1999, mas a construção não avançou devido a restrições orçamentárias. Até 2009, ambas as embarcações da classe permaneciam em serviço ativo.