Classe Mirna (Type 171)
Resumo
| País de origem | 🇳🇱 Ex-Iugoslávia |
| Categoria | Navio-patrulha |
| Subtipo | Navio-patrulha |
| Fabricante | Tito's Shipyard Kraljevica |
| Ano de comissionamento | 1980 |
| Unidades |
OB-01 Novigrad OB-02 Šolta OB-03 Cavtat OB-04 Hrvatska Kostajnica |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 142 toneladas |
| Alcance | 600 km a 15 nós |
| Tripulação | 22 membros |
| Largura | 6,74 m (22,1 ft) |
| Comprimento | 33,4 m (109,6 ft) |
| Propulsão | Two shafts; fixed pitch propellers; 2 × SEMT Pielstick diesel engines |
| Armamento |
|
| Velocidade máxima | 32 nós |
Descrição
A classe Mirna, também designada como Tipo 171, é uma série de onze navios-patrulha construídos pelo Estaleiro Kraljevica, na RS da Croácia. Desenvolvida para substituir as antigas embarcações do Tipo 131, a classe foi concluída entre 1979 e 1985 para servir na Brigada de Fronteira Marítima da Marinha Iugoslava.
O projeto apresenta um casco de aço dividido em sete compartimentos estanques e uma superestrutura de liga de alumínio. Embora destinados principalmente a patrulhas de fronteira marítima, os navios da classe estão equipados para guerra antissubmarina (ASW). As capacidades de detecção incluem um sonar Simrad SQ3D/SF e um radar de navegação Decca RM 1216A. Para operações ASW, as embarcações podem ser dotadas de cargas de profundidade. A guarnição padrão é composta por dois oficiais, cinco sargentos e quinze marinheiros.
Durante a Guerra de Independência da Croácia, em 1991, diversas unidades estiveram envolvidas em combates navais. O PČ-171 foi danificado por um míssil 9K11 Malyutka ao largo de Škarda, enquanto o PČ-176 foi atingido por um torpedo improvisado nos Canais da Dalmácia. Ambas as embarcações, juntamente com outras duas capturadas no Estaleiro de Šibenik, foram incorporadas à Marinha Croata. Estes quatro navios permaneciam em serviço ativo até 2017.
As sete embarcações restantes foram transferidas para Boka Kotorska para servir na Marinha da RF da Iugoslávia. Estas unidades foram retiradas de serviço no início dos anos 2000. Duas foram transferidas para o Ministério do Interior para uso pela polícia naval antes de serem vendidas como sucata em 2012. As outras cinco unidades foram vendidas a proprietários privados e convertidas para uso como embarcações turísticas civis.