Classe Oliver Hazard Perry (FFG-7)

A classe Oliver Hazard Perry foi desenvolvida em meados da década de 1970 como um navio de escolta de emprego geral. O projeto visava fornecer uma plataforma de baixo custo para substituir os contratorpedeiros da era da Segunda Guerra Mundial e complementar a classe Knox. Sob o "plano de frota high-low" do Almirante Elmo Zumwalt, estas fragatas serviram como o componente de baixa capacidade ao lado dos contratorpedeiros da classe Spruance. A classe foi a primeira da Marinha dos Estados Unidos a ser projetada utilizando processos auxiliados por computador.

Os navios foram produzidos em variantes de casco curto e casco longo. A configuração de casco longo suporta o helicóptero SH-60 Seahawk e utiliza um sistema de pouso assistido (hauldown) para operações aéreas em mar agitado, enquanto os navios de casco curto eram equipados para o SH-2 Seasprite. A classe esteve entre os primeiros navios de superfície dos EUA a utilizar propulsão por turbina a gás, o que permitiu o monitoramento automatizado dos motores e sistemas de controle de potência a partir do passadiço. A superestrutura foi construída em alumínio, o que resultou em fissuras estruturais em alguns cascos antes que o problema fosse solucionado.

As missões primárias da classe incluíam guerra antissubmarino e antiaérea para a proteção de forças anfíbias, grupos de reabastecimento e comboios mercantes. Com o tempo, a função expandiu-se para incluir a escolta de grupos de batalha de porta-aviões e operações de interdição de narcóticos. A classe viu combate ativo durante a Guerra Irã-Iraque. Em 1987, o USS Stark foi atingido por dois mísseis antinavio, mas permaneceu flutuando. Em 1988, o USS Samuel B. Roberts sobreviveu ao impacto de uma mina. Durante a subsequente Operação Praying Mantis, o USS Simpson participou do afundamento de uma lancha de combate iraniana.

No início dos anos 2000, a Marinha dos EUA removeu os lançadores de mísseis Mk 13 de suas fragatas remanescentes devido à obsolescência do míssil Standard SM-1MR, deslocando efetivamente os navios para uma função de defesa de ponto. A Guarda Costeira dos EUA reaproveitou componentes de armamento de cascos aposentados para equipar seus próprios navios (cutters). O último navio da classe na Marinha dos EUA, o USS Simpson, foi descomissionado em 2015.

Embora retirada do serviço nos EUA, a classe permanece ativa em diversas marinhas internacionais. Os navios foram construídos por estaleiros nos Estados Unidos, Austrália, Espanha e Taiwan. Operadores atuais e antigos incluem Turquia, Egito Polônia, Paquistão, Chile e Bahrein. Diversas nações implementaram programas de modernização para estender a vida útil dos meios. A Turquia modernizou seus navios da classe G com um sistema digital de gerenciamento de combate e sistemas de lançamento vertical, enquanto a Austrália atualizou suas variantes da classe Adelaide com radares e sonares aprimorados antes de sua eventual substituição pelos contratorpedeiros da classe Hobart.