Classe Pacific
Resumo
| País de origem | 🇦🇺 Austrália |
| Categoria | Navio-patrulha |
| Subtipo | Navio-patrulha |
| Fabricante | Bollinger Shipyards |
| Ano de comissionamento | 2012 |
| Custo aproximado por unidade | $65 milhão |
| Unidades | Bernard C. Webber, Richard Etheridge, William Flores, Robert Yered, Margaret Norvell, Paul Clark, Charles David Jr., Charles Sexton, Kathleen Moore, Raymond Evans, William Trump, Isaac Mayo, Richard Dixon, Heriberto Hernandez, Joseph Napier, Winslow Griesser, Donald Horsley, Joseph Tezanos, Rollin Fritch, Lawrence Lawson, John McCormick, Bailey Barco, Benjamin Dailey, Oliver Berry, Jacob Poroo, Joseph Gerczak, Richard Snyder, Nathan Bruckenthal, Forrest Rednour, Robert Ward, Terrell Horne, Benjamin Bottoms, Joseph Doyle, William Hart, Angela McShan, Daniel Tarr, Edgar Culbertson, Harold Miller, Myrtle Hazard, Oliver Henry, Charles Moulthrope, Robert Goldman, Frederick Hatch, Glen Harris, Emlen Tunnell, John Scheuerman, Clarence Sutphin Jr., Pablo Valent, Douglas Denman, William Chadwick, Warren Deyampert, Maurice Jester, John Patterson, William Sparling, Melvin Bell, David Duren, Florence Finch, John Witherspoon, Earl Cunningham, Frederick Mann, Olivia Hooker, Vincent Danz, Jeffrey Palazzo, Marvin Perrett |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 359 toneladas |
| Alcance | 2500 km |
| Autonomia | 5 |
| Tripulação | 24 membros |
| Largura | 8,11 m (26,6 ft) |
| Comprimento | 46,8 m (153,5 ft) |
| Propulsão | 2 × 4,300 kW (5,800 shp) MTU diesel engines, 1 × 75 kW (101 shp) bow thruster |
| Armamento |
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| Velocidade máxima | 28 nós |
Descrição
O navio de patrulha da classe Sentinel, designado como Fast Response Cutter (FRC), surgiu como parte do programa Deepwater da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Em 2007, a Guarda Costeira abandonou o projeto inicial da Lockheed Martin e Northrop Grumman em favor de um programa focado em tecnologias já existentes. O projeto resultante, desenvolvido pelo Grupo Damen, baseia-se no navio de patrulha Damen Stan 4708. Os estaleiros Bollinger, da Louisiana, venceram o contrato para o protótipo em 2008. A classe substitui os barcos de patrulha de 110 pés da classe Island. As embarcações são batizadas em homenagem a praças da Guarda Costeira, uma iniciativa atribuída ao Suboficial (Master Chief Petty Officer) Charles "Skip" W. Bowen.
O projeto foi construído de acordo com as normas para Embarcações Navais de Alta Velocidade do American Bureau of Shipping e atende aos padrões do Comando de Sistemas Navais (NAVSEA) para estabilidade em avaria de dois compartimentos. As características de projeto incluem um propulsor de proa (bow thruster) e aletas estabilizadoras para mitigar o balanço e a arfagem. A classe utiliza uma rampa de lançamento na popa para o lançamento e recolhimento de uma lancha de 26 pés com propulsão a jato. As modificações em relação ao projeto original da Damen incluem a adição de anteparas estanques, hélices de passo fixo e um design de casco destinado a reduzir a seção reta radar. O passadiço está equipado com dispositivos portáteis para o controle remoto das funções do navio. As instalações internas incluem uma unidade de dessalinização e acomodações para tripulações mistas.
O navio-líder, USCGC Bernard C. Webber, entrou em serviço em 2012. A Guarda Costeira opera a classe a partir de portos-sede domésticos, incluindo Miami, Key West, San Juan, Honolulu e Guam, além de estações no Alasca, na costa atlântica e no Golfo do México. Seis navios estão destacados nas Forças de Patrulha do Sudoeste Asiático, no Bahrein, para apoiar operações de defesa no Golfo Pérsico. Os planos de aquisição futuros preveem até 71 navios, com seis destinados à região do Indo-Pacífico. Uma embarcação, o USCGC Benjamin Dailey, foi retirada de serviço em 2021 após danos causados por um incêndio.
As missões operacionais incluem busca e salvamento, patrulha de pesca e interdição de drogas e migrantes. Em 2015, o USCGC Charles Sexton participou das buscas pelo cargueiro desaparecido El Faro. Em 2017, o USCGC Joseph Napier interceptou um carregamento de quatro toneladas de cocaína no Oceano Atlântico. Os navios realizaram missões além do seu raio de ação original, incluindo travessias de nove dias para as Ilhas Marshall e Samoa Americana pelos USCGC Oliver Berry e USCGC Joseph Gerczak em 2018 e 2019. Em 2024, o USCGC Clarence Sutphin Jr. interceptou um carregamento de armas no Mar Vermelho.