Classe River

A classe River consiste em navios de patrulha oceânica (NPaOc) construídos principalmente para a Marinha Real britânica para substituir as classes Island e Castle. A construção das embarcações iniciais do Lote 1 (Batch 1) começou em 2001, sob a responsabilidade da Vosper Thornycroft. Originalmente, a Marinha Real operava esses navios sob um contrato de arrendamento, antes de o Ministério da Defesa adquirir a frota em 2012. Uma segunda iteração, o Lote 2 (Batch 2), foi produzida pela BAE Systems a partir de 2014. O projeto foi adaptado para operadores internacionais, incluindo a Marinha do Brasil, a Marinha Real Tailandesa e a Força Naval Real do Bahrein.

As embarcações do Lote 1 apresentam um convés de popa aberto, equipado com um guindaste para suportar equipamentos de combate a incêndio, assistência em desastres e antipoluição. Este convés é dimensionado para veículos leves sobre lagartas ou rodas e embarcações de desembarque. O navio modificado do Lote 1 e todos os navios do Lote 2 incorporam um convés de voo capaz de operar helicópteros Merlin. As embarcações do Lote 2 utilizam uma forma de casco diferente, com maior alargamento da proa (bow flare) e uma superestrutura de largura total. Os sistemas técnicos incluem o radar de navegação Kelvin Hughes SharpEye, o radar 2D Terma Scanter 4100 e o Sistema de Gerenciamento de Combate BAE CMS-1. Esses navios empregam o sistema operacional Shared Infrastructure, que utiliza tecnologia de virtualização para integrar sensores e armamentos. Para tarefas especializadas, os navios do Lote 2 podem embarcar veículos subaquáticos não tripulados para contramedidas de minagem ou pequenos veículos aéreos não tripulados.

Na Marinha Real, os navios do Lote 1 são designados ao Esquadrão de Forças Costeiras para proteção de áreas de pesca, patrulha de fronteira e segurança da Zona Econômica Exclusiva (ZEE) em águas do Reino Unido. Embora anteriormente programados para descomissionamento, três navios do Lote 1 foram mantidos para garantir o controle marítimo após a saída do Reino Unido da União Europeia. Os navios do Lote 2 são utilizados em funções de presença avançada, baseados no exterior com tripulações rotativas para conduzir operações de segurança marítima, antipirataria e anticontrabando. As mobilizações ativas incluem as Ilhas Malvinas, o Caribe e o Mediterrâneo, onde os navios operam a partir de Gibraltar no Golfo da Guiné. Duas embarcações do Lote 2 estão em desdobramento avançado na região do Indo-Pacífico por um período projetado de cinco a dez anos.

O serviço internacional inclui a classe Amazonas brasileira, desenvolvida a partir do projeto do Lote 1. A Marinha Real Tailandesa opera dois navios, sendo que a segunda unidade, o Prachuap Khiri Khan, está equipada com mísseis antinavio. O antigo navio da Marinha Real, Clyde, foi transferido para a Força Naval Real do Bahrein em 2020. Todos os navios do Lote 2 em serviço na Marinha Real receberam um esquema de pintura de camuflagem disruptiva (dazzle).