Classe Sierra
Resumo
| País de origem | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Categoria | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque nuclear |
| Fabricante | Krasnoye Sormovo |
| Ano de comissionamento | 1984 |
| Unidades |
K-336 Nizhny Novgorod K-534 Pskov PO-141 Sierra PO-143 Prierto PO-144 Romero |
Especificações técnicas
| Deslocamento | 7200 toneladas |
| Deslocamento submerso | 8300 toneladas |
| Alcance | Ilimitado, exceto por suprimentos de alimentos |
| Tripulação | 61 membros |
| Largura | 12,28 m (40,3 ft) |
| Comprimento | 107,16 m (351,6 ft) |
| Profundidade máxima | 600 m (1968,5 ft) |
| Propulsão | 1 × PWR, 190 MW (HEU <= 45%), 2 × 1,002 hp (747 kW) emergency motors, 1 shaft, 2 spinners |
| Armamento | |
| Velocidade máxima | 10 nós |
| Velocidade máx. submersa | 34 nós |
Descrição
A classe Sierra, designada Projeto 945 Barrakuda e Projeto 945A Kondor, consiste em submarinos de ataque de propulsão nuclear construídos para a Marinha Soviética e atualmente operados pela Marinha Russa. Desenvolvida como sucessora de terceira geração das classes Alfa e Victor, a série foi construída entre 1979 e 1992 no estaleiro Krasnoye Sormovo. Quatro das cinco embarcações planejadas foram concluídas. A classe Akula foi produzida como uma alternativa com casco de aço devido aos custos e dificuldades técnicas associados à construção em titânio.
A classe utiliza um casco de pressão em titânio, o que permite operações em maiores profundidades e oferece maior resistência a ataques de torpedos em comparação com cascos de aço. O uso de titânio também reduz o ruído irradiado. A propulsão é fornecida por um único reator de água pressurizada OK-650. As embarcações Sierra I incorporam uma cápsula de escape ejetável na vela, identificada por um revestimento em forma de V. A variante Sierra II apresenta uma vela cinco metros mais longa que a do Sierra I, incorporando um bordo de ataque plano e quadrado e duas cápsulas de escape. Os submarinos Sierra II também incluem um sensor ambiental de 10 pontos e um casulo maior no estabilizador vertical para abrigar a matriz de sonar rebocado passivo de baixa frequência Skat 3. Esta variante foi projetada com melhorias no silenciamento e no sonar para missões de busca e destruição contra submarinos nucleares.
A primeira embarcação Sierra I, Carp, entrou em serviço em 1984 e foi desativada em 1997. A segunda, Kostroma, entrou em serviço em 1987. Em fevereiro de 1992, o Kostroma colidiu com o USS Baton Rouge no Mar de Barents; a embarcação foi reparada e retornou à frota em junho de 1992. Ambos os cascos Sierra I estavam na frota de reserva em 2019. Uma modernização planejada para essas embarcações, que deveria incluir mísseis de cruzeiro Kalibr e sistemas de navegação GLONASS, foi suspensa em 2015 devido a preocupações com custos.
Duas embarcações Sierra II, Nizhniy Novgorod e Pskov, entraram em serviço em 1990 e 1993, respectivamente. Estes submarinos permanecem ativos e participaram de exercícios navais em 2019. Até 2024, as unidades Sierra II encontram-se no estaleiro Nerpa para modernização dos sistemas internos. Um único casco do Projeto 945AB teve sua quilha batida em 1990, mas foi desmantelado em 1993 antes da conclusão.