Classe Tachikaze
Resumo
| País de origem | 🇯🇵 Japão |
| Categoria | Destróier |
| Subtipo | Contratorpedeiro de mísseis |
| Fabricante | Mitsubishi Heavy Industries |
| Ano de comissionamento | 1976 |
| Unidades | Tachikaze, Asakaze, Sawakaze |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 3910 toneladas |
| Alcance | 7000 km a 18 nós |
| Tripulação | 250 membros |
| Largura | 14,3 m (46,9 ft) |
| Comprimento | 143,0 m (469,2 ft) |
| Propulsão | 2 × Mitsubishi steam turbines, 60,000 hp (45,000 kW), 2 shafts |
| Armamento |
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| Velocidade máxima | 32 nós |
Descrição
A classe Tachikaze foi uma série de três contratorpedeiros de mísseis guiados operados pela Força Marítima de Autodefesa do Japão (JMSDF). Construída pela Mitsubishi Heavy Industries entre 1973 e 1983, a classe representou a segunda geração de navios de defesa aérea da JMSDF. Sucedeu à classe Amatsukaze e foi seguida pela classe Hatakaze. As embarcações foram batizadas em homenagem a contratorpedeiros da Marinha Imperial Japonesa.
O projeto integrava o sistema Tartar-D como sua principal suíte de defesa aérea, utilizando o míssil Standard-1 MR. Estes foram os primeiros navios da JMSDF a incorporar computadores para funções de bordo por meio da arquitetura norte-americana Naval Tactical Data System (NTDS). Cada navio da classe recebeu atualizações sucessivas em seus sistemas de comando, controle, comunicações, computação e inteligência (C4I). O navio-líder, Tachikaze, operava o Weapon Entry System (WES) OYQ-1, baseado na tecnologia dos contratorpedeiros da classe Takatsuki. O segundo navio, Asakaze, utilizava o Target Designation System (TDS) OYQ-2, enquanto o último navio, Sawakaze, era equipado com o sistema de direção de combate OYQ-4.
A classe entrou em serviço entre 1976 e 1983. Ao longo de sua história operacional, as embarcações ficaram sediadas nas bases navais de Sasebo e Yokosuka. Em 1998, o Tachikaze passou por uma conversão para servir como navio-capitânia da Força de Escolta da Frota. Esta modificação envolveu a remoção do canhão de 5 polegadas na popa para acomodar uma área de comando da frota. Com a baixa do Tachikaze em 2007, o Sawakaze assumiu a função de navio-capitânia. A classe foi retirada de serviço gradualmente a partir de 2007, com o último navio, Sawakaze, desativado em junho de 2010.