Classe Teluk Bintuni
Resumo
| País de origem | 🇮🇩 Indonésia |
| Categoria | Navio anfíbio |
| Subtipo | Navio de desembarque de tanques |
| Fabricante | PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) |
| Ano de comissionamento | 2015 |
| Custo aproximado por unidade | $16 milhão |
| Unidades |
518 KRI Teluk Kendari 519 KRI Teluk Kupang 520 KRI Teluk Bintuni 521 KRI Teluk Lada 522 KRI Teluk Youtefa 523 KRI Teluk Palu 524 KRI Teluk Calang 526 KRI Teluk Weda 527 KRI Teluk Wondama |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 2300 toneladas |
| Alcance | 6240 km a 12 nós |
| Autonomia | 20 |
| Tripulação | 119 membros |
| Largura | 18,0 m (59,1 ft) |
| Comprimento | 120,0 m (393,7 ft) |
| Hangar |
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| Propulsão | 2 x 3,285 kW (4,405 hp) main engines |
| Armamento |
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| Velocidade máxima | 16 nós |
Descrição
A classe Teluk Bintuni, designada AT-117M, é uma série de navios de desembarque de carros de combate (NDCC) construídos para a Marinha da Indonésia. A classe sucedeu a classe Teluk Gilimanuk e é construída localmente por diversos estaleiros indonésios, incluindo o PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari, o PT Daya Radar Utama e o PT Bandar Abadi Shipyard. A produção teve início em 2012, com o navio-líder entrando em serviço em 2015. A Marinha da Indonésia pretende adquirir um total de doze embarcações, incorporando modificações em relação ao navio-líder ao longo da série de produção.
A classe consiste em múltiplas variantes, distinguidas principalmente por diferenças no comprimento do casco e pela inclusão de hangares para aeronaves. Essas embarcações são projetadas para operações anfíbias e são capazes de transportar carros de combate principais (MBT), como o Leopard 2, e veículos de combate de infantaria (VCI). Para a transferência navio-terra, os navios transportam embarcações de desembarque de viaturas e pessoal (EDVP) e embarcações infláveis de casco rígido (RIB). A movimentação de carga é facilitada por um guindaste de bordo. O projeto acomoda uma guarnição de marinheiros, pessoal de aviação e tropas embarcadas. As embarcações possuem uma autonomia de 20 dias no mar e podem operar helicópteros, com determinados cascos apresentando hangares dedicados para o armazenamento de aeronaves.
A classe tem participado de missões de segurança marítima e de assistência humanitária. Em janeiro de 2018, o navio-líder, Teluk Bintuni, respondeu a um sinal de socorro de um rebocador no Estreito de Berhala; a tripulação mobilizou uma EDVP para interceptar e deter sequestradores. No final daquele ano, a mesma embarcação transportou suprimentos para a região afetada pelo terremoto e tsunami em Sulawesi. Em agosto de 2019, o Teluk Lada foi deslocado para a região de Maluku em resposta ao sequestro do pesqueiro MV Mina Sejati. Ao localizar a embarcação, a tripulação inspecionou o navio e prestou assistência aos sobreviventes após um conflito interno a bordo do barco de pesca.