Classe Typhoon

O Projeto 941 Akula, designado pela OTAN como classe Typhoon, foi desenvolvido pelo Escritório de Design Rubin e construído no estaleiro Sevmash para a Marinha Soviética. O projeto surgiu como uma resposta aos submarinos da classe Ohio da Marinha dos Estados Unidos. Como os mísseis balísticos soviéticos R-39 eram maiores e mais pesados que os equivalentes americanos, a embarcação foi projetada com dimensões suficientes para acomodar o sistema de lançamento.

O design é caracterizado por uma configuração multicasco, consistindo em vários cascos resistentes separados. Dois cascos resistentes principais correm paralelamente entre si, unidos por um casco menor abaixo da vela e cascos adicionais para os sistemas de torpedos e de governo. Esse arranjo aumenta a boca da embarcação e proporciona maior sobrevivibilidade, pois a tripulação pode permanecer segura em um casco resistente caso outro seja rompido. Os tubos de lançamento de mísseis estão posicionados entre os dois cascos resistentes principais, envolvidos pelo casco leve externo. O layout interno inclui instalações destinadas a sustentar a tripulação durante longos períodos de operação submersa.

Seis embarcações foram concluídas entre 1976 e 1989, enquanto um sétimo casco foi cancelado antes da conclusão. O navio-líder da classe entrou em serviço em 1981. Inicialmente identificadas apenas por números de casco, as embarcações receberam nomes posteriormente pela Marinha Russa. Durante a década de 1990, três unidades foram retiradas de serviço e subsequentemente desmanteladas. Em 2004, os navios Arkhangelsk e Severstal foram colocados na reserva.

O navio-líder, Dmitry Donskoy, passou por uma modernização para servir como plataforma de testes para o sistema de mísseis Bulava. Em 2012, a Marinha Russa cancelou um programa de modernização para as unidades restantes, determinando que o custo de reforma da classe era equivalente à construção de dois novos submarinos da classe Borei. Tratados de redução de armas estratégicas e a introdução bem-sucedida da classe Borei também contribuíram para a decisão de aposentar os cascos. Houve propostas para converter os submarinos em navios de carga para o transporte de petróleo e gás sob o gelo polar, embora essas reformas nunca tenham sido implementadas. A última embarcação ativa, Dmitry Donskoy, foi descomissionada em 2023. Planos foram anunciados posteriormente para preservar o navio como um navio-museu.