Classe Vikramaditya (modified Kiev)

O navio originou-se como o cruzador porta-aviões Baku, da classe Kiev modificada, incorporado à Marinha Soviética em 1987. Renomeado como Admiral Gorshkov em 1991, a embarcação serviu na Marinha Russa até seu descomissionamento em 1996. Em 20 de janeiro de 2004, a Índia adquiriu o navio para conversão em um porta-aviões. A modernização ocorreu no estaleiro Sevmash, em Severodvinsk, na Rússia, onde o navio foi transformado de um cruzador-porta-aviões híbrido em uma plataforma dedicada STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery — decolagem curta, mas recuperação por engate).

O projeto utiliza uma rampa de decolagem (ski-jump) de 14,3 graus na proa para facilitar os lançamentos de aeronaves e três cabos de retenção de 30 metros para as recuperações. As modificações estruturais incluíram a instalação de 234 novas seções de casco e o alargamento do elevador de aeronaves de popa. O sistema de propulsão do navio consiste em oito caldeiras turbopressurizadas que acionam quatro turbinas a vapor com engrenagens de redução. Os sistemas de combate internos são gerenciados pelo sistema de informações de ação assistido por computador LESORUB-E, que integra dados dos sensores do navio e links de dados táticos. Para o controle de aviação, a embarcação emprega o sistema automatizado de controle de tráfego aéreo Resistor-E e o sistema de pouso LUNA. O grupo aéreo inclui caças multifunção Mikoyan MiG-29K e uma variedade de helicópteros, incluindo o Kamov Ka-31 para alerta antecipado e o Ka-28 para guerra antissubmarino.

A Marinha da Índia comissionou o navio em 16 de novembro de 2013, e ele chegou ao seu porto de sede na INS Kadamba, em Karwar, em janeiro de 2014. Foi formalmente incorporado ao serviço em 14 de junho de 2014. Desde então, o porta-aviões opera como o navio-capitânia da Marinha da Índia, liderando grupos de batalha que incluem contratorpedeiros, fragatas e navios-tanque. Em 2016, o navio realizou visitas operacionais a Colombo, no Sri Lanka, e a Malé, nas Maldivas. Participou de diversos exercícios navais internacionais, incluindo o Exercício Malabar em 2017 e 2020, e o exercício multinacional Milan 2024.

Em janeiro de 2020, o porta-aviões foi utilizado para os primeiros testes bem-sucedidos de pouso e decolagem no convoo da variante naval do HAL Tejas. Durante 2023 e 2024, a embarcação participou de operações conjuntas com o porta-aviões INS Vikrant no Mar Arábico. Em outubro de 2024, o navio realizou exercícios marítimos bilaterais com o grupo de ataque do porta-aviões Cavour, da Marinha Italiana. O histórico de manutenção inclui uma reforma programada no Estaleiro Cochin em 2016 e um contrato para uma reforma curta e docagem assinado no final de 2024. Incidentes operacionais registrados incluem um incêndio na praça de caldeiras em abril de 2019 e um incêndio durante testes de mar em julho de 2022. Projeta-se que a embarcação permaneça em serviço até aproximadamente 2052, pendente de uma auditoria estrutural em 2035.