Classe Whidbey Island (LSD-41)
Resumo
| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Categoria | Navio anfíbio |
| Subtipo | Transporte de Desembarque |
| Fabricante | Lockheed Shipbuilding and Construction Company |
| Ano de comissionamento | 1985 |
| Custo aproximado por unidade | $250 milhão |
| Unidades |
LSD-41 Whidbey Island LSD-42 USS Germantown LSD-43 Fort McHenry LSD-44 USS Gunston Hall LSD-45 USS Comstock LSD-46 USS Tortuga LSD-47 USS Rushmore LSD-48 USS Ashland |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 16100 toneladas |
| Alcance | 8000 km a 18 nós |
| Tripulação | 330 membros |
| Largura | 26,0 m (85,3 ft) |
| Comprimento | 186,0 m (610,2 ft) |
| Hangar |
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| Propulsão | 4 Colt Industries, 16-cylinder diesel engines, 2 shafts, 33,000 shp (25,000 kW) |
| Empuxo | 9200 hp |
| Armamento |
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| Velocidade máxima | 20 nós |
Descrição
A classe Whidbey Island consiste em oito navios de desembarque-doca operados pela Marinha dos Estados Unidos. Projetada para suceder a classe Anchorage, a série foi construída pela Lockheed Shipbuilding and Construction Company e pela Avondale Shipyard. O navio-líder, USS Whidbey Island (LSD-41), teve sua quilha batida em 1981 e entrou em serviço na frota em 1985. O último navio da classe, o USS Ashland (LSD-48), foi comissionado em 1992.
A classe foi projetada com uma doca alagável e uma porta de popa para facilitar o transporte e o lançamento de veículos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. A doca comporta quatro embarcações de desembarque sobre colchão de ar (LCAC), ou cinco se a rampa de veículos estiver levantada. Outras configurações incluem 21 LCM-6, três LCU ou até 36 veículos de assalto anfíbio (AAV). Os navios possuem um amplo convés de voo à popa para operações de helicópteros e do V-22 Osprey, embora o projeto não inclua um hangar. As características da classe incluem múltiplos guindastes e um calado reduzido para operações anfíbias.
Entre 2009 e 2014, a classe passou por um programa de modernização de meia-vida. Essas atualizações substituíram os sistemas de vapor originais por funcionalidade totalmente elétrica e incluíram melhorias nos motores a diesel, nos sistemas de controle de máquinas e na capacidade de refrigeração. Tais modificações visavam estender a vida útil das embarcações.
Oito navios foram concluídos e entraram em serviço. Até o final de 2023, seis permaneciam ativos e dois foram retirados de serviço. O USS Fort McHenry (LSD-43) foi descomissionado em 2021, seguido pelo USS Whidbey Island (LSD-41) em 2022. A Marinha propôs o descomissionamento de unidades adicionais entre 2023 e 2026, incluindo o USS Germantown, o USS Gunston Hall e o USS Tortuga. Planos de modernização anunciados em 2015 buscavam estender a vida útil de cascos específicos, como o Whidbey Island, o Tortuga e o Germantown, para um total de 44 anos. Os portos de sede operacionais da classe incluíram Little Creek, Virgínia; San Diego, Califórnia; e Sasebo, Japão.