Classe Whiskey

A classe Whiskey, designada como Projetos 613, 640, 644 e 665 na União Soviética, originou-se de um requisito de projeto emitido em 1946. Desenvolvido pelo Escritório de Projetos Lazurit em Gorkiy, o projeto foi o sucessor da classe S e incorporou tecnologia do U-boat alemão Tipo XXI. Entre 1950 e 1958, a União Soviética produziu 215 unidades, enquanto a China construiu ou remontou embarcações adicionais entre 1956 e 1960.

A classe consiste em submarinos de ataque diesel-elétricos projetados inicialmente para patrulha costeira. As iterações de projeto progrediram através de cinco variantes principais de patrulha. As configurações iniciais apresentavam canhões antiaéreos montados no convés, enquanto as variantes posteriores removeram o armamento de convés em favor de snorkels e velas aerodinâmicas. Durante as décadas de 1950 e 1960, diversos cascos foram convertidos para transportar mísseis de cruzeiro. Essas variantes de mísseis incluíam as versões Single Cylinder, Twin Cylinder (Projeto 644) e Long Bin (Projeto 665). Essas embarcações precisavam emergir para lançar seu armamento; a modificação Long Bin utilizava uma vela estendida para alojar os mísseis, mas apresentou problemas de estabilidade e ruído. Outros cascos foram modificados para missões de piquete de radar e coleta de inteligência.

A classe Whiskey foi operada pelas marinhas da União Soviética, Albânia, Bulgária, China, Egito, Indonésia, Coreia do Norte e Polônia. Na Marinha Soviética, a classe foi substituída pela classe Romeo para missões de patrulha e pela classe Juliett para operações de mísseis. O histórico de serviço inclui a perda do S-80 em 1961 devido a uma falha na válvula do snorkel, a colisão do S-178 com um navio mercante em 1981 e o encalhe do S-363 em 1981, próximo à base naval de Karlskrona, na Suécia. A União Soviética manteve 45 embarcações em serviço ativo até 1982, com as últimas unidades sendo descomissionadas no início da década de 1990. Diversas embarcações estão preservadas como navios-museu, incluindo o S-189 em São Petersburgo e o KRI Pasopati em Surabaya.