Classe Zubr (Pomornik)

A classe Zubr, designada Projeto 1232.2 e identificada pelo nome de código da OTAN Pomornik, é uma classe de embarcações de desembarque sobre colchão de ar de projeto soviético. O desenvolvimento ocorreu durante a década de 1980, e o primeiro grupo operacional entrou em serviço em 1986. A construção foi realizada em estaleiros em Feodosiya, Khabarovsk e São Petersburgo. Entre 1985 e 2004, quinze unidades foram concluídas.

A embarcação foi projetada para o transporte marítimo de unidades de assalto anfíbio, como carros de combate e fuzileiros navais, de navios equipados ou não para costas não preparadas. Também funciona como uma plataforma para o transporte e lançamento de minas navais. O casco é construído em torno de um pontão retangular que fornece flutuabilidade e serve como a principal estrutura de suporte de carga. A superestrutura é dividida em três seções por duas anteparas longitudinais. A seção central contém o compartimento de carga e as rampas para tanques, enquanto as seções laterais abrigam as unidades de propulsão, compartimentos de tropa e alojamentos. O projeto incorpora materiais de amortecimento de vibrações, isolamento acústico e ar-condicionado. A proteção do pessoal inclui blindagem de liga metálica para o posto de comando central e vedação hermética para defesa contra armas de destruição em massa. A embarcação também é equipada com um sistema ativo de compensação de campos magnéticos para proteção contra minas de influência.

Em termos de capacidade, a embarcação pode transportar três carros de combate, dez veículos blindados com 230 soldados, oito tanques anfíbios ou até 500 militares. É capaz de transpor inclinações em costas não preparadas e superar obstáculos verticais. A embarcação mantém a navegabilidade em condições de até Estado de Mar 4.

A história operacional começou com a Marinha Soviética, seguida pelo serviço nas marinhas russa e ucraniana. Em 2000, a Marinha Helênica adquiriu o HS Cephalonia, que foi a primeira embarcação naval de projeto soviético construída para um membro da OTAN. A Grécia chegou a operar quatro navios da classe. A Marinha Ucraniana retirou suas unidades de serviço até 2008, com alguns cascos sendo desmantelados e outros vendidos. Em 2009, a China encomendou quatro embarcações da Ucrânia, um acordo que incluiu a construção de duas unidades na Crimeia e duas na China. Essas variantes chinesas são designadas como Tipo 958.

A Marinha Russa mantém atualmente duas unidades ativas, Evgeniy Kocheshkov e Mordoviya, ambas servindo na Frota do Báltico. Em 2017, a Rússia anunciou planos para retomar a produção da classe. Representantes da indústria identificaram posteriormente a fabricação de motores de turbina a gás e redutores como os principais desafios para o reinício da linha de produção. Duas unidades modernizadas adicionais foram concluídas em 2023.