BTR-80

Resumo

País de origem🇷🇺 Rússia
CategoriaViatura blindada para transporte de pessoal
SubtipoViatura blindada de transporte de pessoal sobre rodas 8x8
FabricanteArzamas Machine-Building Plant
Número produzido5000 unidades

Especificações técnicas

Tripulação3 (+7 passengers) efetivo
Alcance600 km
Massa13,6 toneladas
Altura2,41 m (7,9 ft)
Largura2,9 m (9,5 ft)
Comprimento7,7 m (25,3 ft)
Velocidade máx.80 km/h (50 mph)
MotorKamAZ-7403 diesel, 260 hp
Arma 114.5 mm KPVT machine gun
Arma 27.62 mm PKT machine gun
Arma 36x 81 mm 902V Tucha smoke grenade launchers

Operadores históricos

🇦🇫 Afeganistão • 🇦🇴 Angola • 🇦🇲 Armênia • 🇦🇿 Azerbaijão • 🇧🇮 Burundi • 🇧🇩 Bangladesh • 🇧🇾 Bielorrússia • 🇨🇮 Costa do Marfim • 🇨🇴 Colômbia • 🇩🇯 Djibouti • 🇩🇿 Argélia • 🇪🇪 Estónia • 🇪🇹 Etiópia • 🇫🇮 Finlândia • 🇬🇪 Geórgia • 🇭🇺 Hungria • 🇮🇩 Indonésia • 🇮🇶 Iraque • 🇰🇿 Cazaquistão • 🇰🇬 Quirguistão • 🇱🇰 Sri Lanka • 🇲🇩 Moldávia • 🇲🇰 Macedónia do Norte • 🇲🇲 Mianmar • 🇲🇳 Mongólia • 🇳🇮 Nicarágua • 🇵🇰 Paquistão • 🇰🇵 Coreia do Norte • 🇷🇴 Romênia • 🇷🇺 Rússia • 🇸🇩 Sudão • 🇷🇸 Sérvia • 🇸🇾 Síria • 🇹🇩 Chade • 🇹🇯 Tajiquistão • 🇹🇲 Turcomenistão • 🇹🇷 Turquia • 🇺🇬 Uganda • 🇺🇦 Ucrânia • 🇺🇿 Uzbequistão • 🇻🇪 Venezuela • 🇾🇪 Iêmen

Perfil de BTR-80

Profile drawing of Arzamas Machine-Building Plant BTR-80

Descrição

O BTR-80 é um veículo blindado de transporte de pessoal (APC) anfíbio 8×8 sobre rodas, projetado na União Soviética. Adotado em 1985 para substituir o BTR-60 e o BTR-70, o veículo foi mobilizado pela primeira vez durante a Guerra Soviético-Afegã. Ele serviu como base para o BTR-90, de maiores dimensões, desenvolvido no início da década de 1990.

O veículo é movido por um único motor diesel V8 turboalimentado de 260 hp com arrefecimento a água, configuração que substituiu os motores a gasolina duplos utilizados nos modelos anteriores. Isso exigiu uma reconfiguração da parte traseira do chassi, com um compartimento do motor de formato quadrado. Para operações anfíbias, o BTR-80 utiliza hidrojatos. O equipamento padrão inclui blocos de visão TNPO, dispositivos ópticos TKN-3 para o comandante, um farol de busca infravermelho OU-3GA2M e seis lançadores de granadas fumígenas de 81 mm.

A torre apresenta um mantelete redesenhado que permite que a metralhadora KPVT de 14,5 mm e a metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm alcancem uma elevação de 60 graus. Este ângulo elevado permite o engajamento de alvos em encostas íngremes, em ambientes urbanos e alvos aéreos de baixa altitude. A infantaria pode disparar de dentro do veículo através de seteiras circulares com suportes esféricos. O acesso é feito por portas laterais bipartidas horizontalmente; a parte superior abre para a frente para oferecer proteção contra disparos de armas leves, enquanto a parte inferior rebate para baixo, formando um degrau.

A proteção é garantida por uma blindagem de aço de alta dureza, projetada para resistir a munições comuns de armas leves e estilhaços de pequenas bombas. A parte frontal e as laterais do chassi e da torre utilizam blindagem de 9 mm, enquanto a traseira e o teto do chassi possuem 7 mm de espessura. Atualizações internas em modelos posteriores, como o BTR-82, incluem revestimentos antifragmentação (spall liners) e proteção antiminas aprimorada.

O BTR-80 foi produzido em inúmeras variantes. O BTR-80A e o BTR-82A funcionam como veículos de combate de infantaria (IFV), equipados com canhões automáticos 2A72 de 30 mm. As versões de apoio de fogo incluem o 2S23 Nona-SVK, que monta um morteiro-canhão de 120 mm. Outras variantes especializadas atuam em funções de reconhecimento DQBRN (Defesa Química, Biológica, Radiológica e Nuclear), comando e comunicações, socorro e recuperação, e evacuação médica.

O veículo é amplamente exportado e permanece em serviço em diversos países da Europa Oriental, Ásia, África e América do Sul. Além do seu uso inicial no Afeganistão, o BTR-80 e seus derivados entraram em combate na Síria e durante a invasão russa da Ucrânia. Modificações domésticas e clones foram produzidos por nações como Coreia do Norte, Romênia e Colômbia. Embora a maioria dos operadores mantenha frotas ativas, países como Turquia e Estônia retiraram o veículo de serviço em favor de plataformas mais modernas.

Wikipédia e outras fontes abertas. Última atualização em 25 Março 2026. Sugerir uma alteração