K21

O desenvolvimento do K21 começou em 1999 para substituir a série sul-coreana K200. Anteriormente designado como K300 ou XK21, o veículo foi projetado pela Agência para o Desenvolvimento de Defesa (ADD), tendo a Hanwha Defense como fabricante principal. Após a entrega de três protótipos em 2005, a produção teve início em 2009. Uma reformulação dos sistemas anfíbios foi iniciada após o naufrágio de dois veículos durante operações, devido a falhas de flutuabilidade e drenagem.

O chassi é construído em liga de alumínio e componentes de fibra de vidro. A blindagem consiste em camadas de compósitos cerâmicos reforçados com fibra de vidro, oferecendo proteção contra projéteis de 14,5 mm e estilhaços de 20 mm. A blindagem frontal resiste a munições APDS de 30 mm, enquanto o teto é protegido contra estilhaços de artilharia de 155 mm. Os recursos de segurança interna incluem um tanque de combustível autovedante e um sistema automático de supressão de incêndio. A variante do Programa de Melhoria de Produto (PIP) do K21 incorpora blindagem reativa explosiva e sistemas de proteção ativa "hard-kill".

O poder de fogo baseia-se em um canhão automático de 40 mm, capaz de disparar munições perfurantes de blindagem estabilizadas por aletas com sabre descartável (APFSDS) e munições com espoleta multimodo. O sistema de controle de tiro permite operações do tipo "hunter-killer" por meio de miras estabilizadas independentes para o comandante e o atirador, ambos equipados com visores térmicos de terceira geração e telêmetros a laser. O armamento secundário consiste em uma metralhadora de 7,62 mm e provisões para lançadores de mísseis guiados anticarro.

O veículo utiliza um motor a diesel turboalimentado e uma unidade de suspensão "in-arm". Para operações anfíbias, um sistema de pontões garante a flutuabilidade. O interior acomoda uma guarnição de três homens e nove passageiros, com um sistema de gerenciamento de batalha que fornece dados situacionais por meio de telas internas e transmissões de câmeras externas.

O Exército da República da Coreia opera o K21 em grandes quantidades. A Austrália selecionou uma variante derivada, o AS21 Redback, que apresenta um canhão automático de 30 mm, mísseis anticarro e um sistema de proteção ativa. Uma variante de carro de combate médio, o K21-105, foi desenvolvida utilizando o mesmo chassi equipado com um canhão de alma raiada de 105 mm. A plataforma também passou por avaliações para requisitos de defesa na Polônia, Romênia e Letônia.