Luchs 2

O Spähpanzer Luchs foi desenvolvido pela Daimler-Benz entre 1968 e 1975 para atender a um requisito do Ministério da Defesa da Alemanha Ocidental para um veículo de reconhecimento com tração em oito rodas. Ele foi projetado para substituir o M41 e o Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz. Após testes comparativos com protótipos de um consórcio concorrente, o projeto da Daimler-Benz foi selecionado em janeiro de 1971. A produção ficou a cargo da Rheinstahl Wehrtechnik, e o veículo entrou em serviço em 1975.

O veículo é uma plataforma de reconhecimento blindada 8x8, apresentando direção em todos os eixos e um posto secundário de condução voltado para a retaguarda, equipado com seus próprios comandos de direção. Seu motor Daimler-Benz OM 403A de 10 cilindros turboalimentado é policombustível, operando tanto com gasolina quanto com diesel. O Luchs utiliza pneus de baixa pressão com propriedades run-flat e foi projetado para operação de baixo ruído. Um sistema de proteção DQBN (Defesa Química, Biológica e Nuclear) é item de série. O armamento principal consiste em um canhão automático Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm instalado em uma torre, complementado por uma metralhadora MG3 de 7,62 mm. As unidades de produção iniciais eram anfíbias, utilizando hélices duplas montadas na traseira e um quebra-mar rebatível para transpor obstáculos aquáticos, embora essa capacidade tenha sido removida em modernizações posteriores.

O veículo passou por duas grandes atualizações técnicas durante sua vida útil. A atualização A1, iniciada em 1986, substituiu o sistema original de visão noturna por infravermelho e luz branca por um sistema térmico de observação e tiro. A designação SpPz 2 Luchs A2 foi aplicada após a integração do sistema de rádio SEM 80/90, que substituiu as antigas unidades de rádio HF e SEM 25/35.

O Exército Alemão operou o Luchs em seus batalhões de reconhecimento blindado de 1975 a 2009. Foi utilizado exclusivamente pela Bundeswehr e, desde então, foi substituído pelo veículo de reconhecimento Fennek.