M60A3 TTS Patton

O desenvolvimento do M60A3 começou em 1976 como uma atualização do M60A1 para fazer frente aos avanços na eletrônica e na tecnologia anticarro. O veículo foi padronizado como Carro de Combate, de Lagartas: Canhão de 105 mm, M60A3, com a montagem inicial ocorrendo na Detroit Arsenal Tank Plant em fevereiro de 1978. Os Estados Unidos utilizaram a plataforma como um modelo de transição durante o desenvolvimento e a entrada em serviço do M1 Abrams. A produção de novas unidades para o Exército dos EUA foi concluída em 1983, enquanto os programas de conversão de chassis M60A1 existentes para o padrão M60A3 TTS continuaram nos depósitos de Anniston e Mainz até 1990.

A configuração M60A3 TTS utiliza o canhão de alma raiada M68E1 de 105 mm, que possui uma luva térmica e um bloco de culatra de queda vertical. O sistema de controle de tiro M21 integra um telêmetro laser de rubi Raytheon AN/WG-2, um computador de dados de tiro de estado sólido M21E1, um sensor de referência de boca e um sensor de vento lateral. O atirador é equipado com a mira térmica Raytheon AN/VSG2 (Tank Thermal Sight), que utiliza um detector infravermelho de telureto de cádmio e mercúrio para permitir a aquisição de alvos através de fumaça, neblina e condições de baixa luminosidade sem a necessidade de projetores infravermelhos. O veículo é construído com blindagem de aço convencional, com a torre do M60A3 oferecendo proteção adicional no arco frontal e no mantelete em comparação com os modelos anteriores. Os recursos de segurança interna incluem um sistema de supressão de incêndio por Halon e o uso de fluido hidráulico não inflamável. O grupo motopropulsor consiste no motor diesel V12 biturbo refrigerado a ar AVDS-1790-2D e uma transmissão cross-drive CD-850-6A.

A distribuição para as unidades do Exército dos Estados Unidos na Europa começou em maio de 1979. Os Estados Unidos retiraram o M60A3 do serviço de linha de frente após a Operação Tempestade no Deserto, e as últimas unidades foram retiradas da Guarda Nacional do Exército em 1997. O veículo continuou a ser utilizado como meio de instrução no papel de força de oposição (OPFOR) no Combat Maneuver Training Center, na Alemanha, até 2005. O M60A3 foi amplamente exportado e permanece em serviço em diversas nações. O Egito é o maior operador da variante, seguido pela Turquia e Arábia Saudita. Outros operadores atuais incluem Bahrein, Brasil, Jordânia, Líbano, Marrocos, Omã, Taiwan, Tailândia e Tunísia. Entre os antigos operadores estão a Áustria, que utilizou os blindados para patrulhamento de fronteira durante a Guerra dos Dez Dias em 1991, e Portugal. Várias nações implementaram atualizações modulares no M60A3, como o projeto Phoenix da Jordânia, para melhorar o controle de tiro e a proteção.