T28 Heavy Tank Destroyer

O carro de combate superpesado T28 foi desenvolvido pela Pacific Car and Foundry para o Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Projetado como um canhão de assalto para romper a Linha Siegfried alemã, o veículo também foi considerado para uso durante a planejada invasão do território japonês. O projeto originou-se de um requisito de 1943 para um carro de combate de assalto, com a produção autorizada em 1944. Devido ao design utilizar uma casamata fixa em vez de uma torre rotativa, o Departamento de Material Bélico (Ordnance Department) redesignou o veículo como 105 mm Gun Motor Carriage T95 em março de 1945. Foi renomeado como Carro de Combate Superpesado T28 em junho de 1946.

O veículo apresenta um chassi em estilo casamata com perfil baixo. O armamento principal consiste em um canhão T5E1 de 105 mm montado em um mantelete esférico integrado à parte frontal do chassi. Este canhão possui carregamento manual e um setor de tiro horizontal limitado de 10° à direita e 11° à esquerda, com elevação variando de 19,5° a -5°. O armamento secundário é uma metralhadora pesada M2 Browning calibre .50 em um reparo em anel para uso antiaéreo. A blindagem frontal foi projetada para oferecer proteção contra o canhão alemão de 88 mm. Saias de aço protegem o sistema de suspensão e a parte inferior do chassi.

Para gerenciar a pressão sobre o solo, o veículo utiliza quatro lagartas com um sistema de suspensão de molas em voluta horizontal. Os conjuntos externos de lagartas são removíveis para transporte ferroviário e podem ser fixados um ao outro para serem rebocados atrás do carro de combate. A propulsão é fornecida por um motor a gasolina Ford GAF V-8. Embora uma transmissão elétrica tenha sido planejada inicialmente, o veículo foi concluído com a transmissão mecânica do carro de combate médio T26. A guarnição consiste em quatro membros: motorista, atirador, municiador e comandante. A observação é provida por periscópios M6 e M10E3 e um telescópio M8A1.

O T28 não entrou em combate, pois as forças aliadas romperam a Linha Siegfried antes que o veículo concluísse os testes. Apenas dois protótipos foram construídos. Estas unidades foram utilizadas para estudos de engenharia e testes de durabilidade de componentes no Campo de Provas de Aberdeen, em Fort Knox e no Campo de Provas de Yuma. O programa foi encerrado em outubro de 1947 devido aos altos custos de manutenção, ao surgimento de projetos de carros de combate pesados com torre e à dificuldade de transportar tais veículos para o exterior. Um protótipo foi destruído por um incêndio no motor durante os testes e sucateado. O veículo restante foi redescoberto em 1974 e faz parte atualmente do acervo da U.S. Army Armor & Cavalry Collection.