Il-96

على الرغم من فائدة الطائرة Il-86 على الخطوط الداخلية في الاتحاد السوفيتي، إلا أن مداها أثبت أنه محدود، مما دفع شركة إليوشن إلى التخطيط للطراز بعيد المدى Il-86D، مع اكتمال التصميم في عام 1976. شملت التحسينات الأساسية أجنحة ممتدة قليلاً وزيادة سعة الوقود. على الرغم من إلغاء مشروع Il-86D في نهاية المطاف، إلا أنه وفر الأساس للطائرة Il-96، بتصميم يحمل تشابهاً قوياً مع الطائرة Il-86. تميزت الطائرة Il-96 بأجنحة أكبر، وجسم أقصر، وإلكترونيات طيران وأنظمة متقدمة، ومحرك توربيني مروحي عالي الالتفافية من طراز PS-90A موفر للوقود، مما يعزز الأداء العام. جرت الرحلة الأولى للنموذج الأولي في 20 سبتمبر 1988، وحصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في عام 1992.

طائرة إليوشن Il-96 هي تطوير متقدم بعيد المدى للطائرة Il-86، وتتضمن العديد من جوانب التصميم الفريدة. تتميز بأجنحة فوق حرجة مزودة بجنيحات لتعزيز الكفاءة الديناميكية الهوائية. قمرة قيادة زجاجية ونظام تحكم "طيران بالسلك" يحدّثان واجهة الطيار والتحكم بالطائرة. يشتمل الطراز الأساسي Il-96-300 على إلكترونيات طيران روسية متقدمة، تدمج ست شاشات عرض بلورية سائلة ملونة متعددة الوظائف، وأنظمة ملاحة بالقصور الذاتي وبالأقمار الصناعية، ونظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS)، مما يتيح تشغيلها بواسطة طاقم مكون من فردين. تلبي إلكترونيات الطيران هذه المعايير الدولية للملاحة والهبوط، بما في ذلك شروط الفئة III/A للمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) ومتطلبات RNP-1 للمسارات الأوروبية وأمريكا الشمالية.

شهدت طائرة إليوشن Il-96 انتشاراً في مسارح عمليات مختلفة، مع استخدام ملحوظ من قبل مشغلين روس وكوبيين على حد سواء. بدأت شركة إيروفلوت خدمة الركاب بها في عام 1993. نسخة معدلة للغاية من الطائرة Il-96-300، تحمل تسمية Il-96-300PU، تعمل كطائرة أساسية في الأسطول الجوي الرئاسي الروسي، ويستخدمها الرئيسان فلاديمير بوتين وديمتري ميدفيديف كطائرات لكبار الشخصيات. قامت شركة كوبانا دي أفياثيون أيضاً بتشغيل الطائرة Il-96-300، حيث جرت رحلتها الرسمية الأولى من هافانا إلى بوينس آيرس في يناير 2006. في ديسمبر 2023، قامت شركة سكاي غيتس، المملوكة لشركة ريد وينغز، باستئجار طائرة IL-96-400T لنقل البضائع من وإلى روسيا. اعتبرت التقييمات المبكرة للطائرة Il-96-300 أنها أدنى من نظيراتها من بوينغ وإيرباص، مما أدى إلى وقف تصنيعها. على الرغم من ميزاتها المتقدمة، واجهت الطائرة Il-96 تحديات في تحقيق إنتاج ضخم مجدٍ تجارياً، مما حد في البداية من انتشارها الواسع.

الطرازات الرئيسية:

• Il-96-300: الطراز الأولي من Il-96، مزود بمحركات توربينية مروحية من طراز Aviadvigatel PS-90A، ويوفر مدى يبلغ حوالي 11,000 كم مع 262 راكباً في تكوين من درجتين.

• Il-96-300PU: نسخة معدلة للغاية من Il-96-300، تعمل كطائرة أساسية في الأسطول الجوي الرئاسي الروسي وتستخدم كطائرات لكبار الشخصيات.

• Il-96M: طراز ممدد من Il-96-300 يتميز بجسم أطول، ووزن متزايد، وإلكترونيات طيران على الطراز الغربي، ومحركات Pratt & Whitney PW2337، ويوفر مدى يبلغ حوالي 10,400 كم مع 312 راكباً في تكوين من ثلاث درجات.

• Il-96-400T: نسخة الشحن من Il-96-400، تعمل بأربعة محركات Aviadvigatel PS-90A1 وتستخدم لنقل البضائع.

• Il-96-400M: نسخة الركاب من طائرة الشحن Il-96-400T التي تتميز بجسم أطول وسعة مقاعد مخططة تبلغ 390 راكباً.