MS 733 Alcyon

صُممت كطائرة تدريب أساسية للقوات المسلحة الفرنسية، وحلقت الطائرة النموذجية MS.730 لأول مرة في 11 أغسطس 1949. كانت هذه الطائرة النموذجية أحادية السطح ذات جناح سفلي ناتئ، وتتميز بمعدات هبوط ثابتة ذات عجلة ذيلية، وتعمل بمحرك Mathis 8G.20 V8 مقلوب بقوة 180 حصان (130 كيلوواط). تم استبدال المحرك لاحقًا بمحرك Argus As 10 بقوة 240 حصان (180 كيلوواط) من فائض الحرب، وحلقت الطائرة النموذجية المعدلة مرة أخرى في نوفمبر 1949 تحت اسم MS.731. بعد ذلك، تم بناء طائرتين نموذجيتين إضافيتين، حملتا تسمية MS.732، وحلقتا في عام 1951. كانت هاتان الطائرتان تعملان بمحرك Salmson 8.AS.02 بقوة 200 حصان، وتم استبدال معدات الهبوط الثابتة الأصلية بعجلات رئيسية قابلة للسحب.

النسخة الإنتاجية التي تلت ذلك حملت تسمية MS.733. كانت MS.733 طائرة أحادية السطح ذات جناح سفلي ناتئ واحتفظت بمعدات الهبوط القابلة للسحب التي قُدمت في الطائرات النموذجية MS.732. كانت مجهزة بمعدات الطيران الآلي (IFR) الكاملة، بما في ذلك مجموعتان من VOR-ILS، ومجموعة واحدة من ADF، وجهازي راديو VHF، ومقياس ارتفاع راداري، ومؤشر وضع الطيران، وجيروسكوب اتجاهي، مما جعلها مناسبة للتدريب على الملاحة. أثبتت طائرة Alcyon أنها طائرة تدريب تسهل المناورات البهلوانية الأساسية وغالبًا ما حلت محل طائرات Stampe SV.4 ثنائية السطح القديمة. كما استخدمت العديد من مدارس الطيران المدنية، بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية (Air France)، طائرة Alcyon.

تم تعديل بعض طائرات MS.733 إلى طائرات تدريب على الرماية من طراز MS.733A، وتم تكييفها خصيصًا لعمليات مكافحة التمرد. كانت هذه المتغيرات مجهزة بمنظار عاكس SFOM 83 ومدفعين رشاشين من طراز MAC 1934/M39 عيار 7.5 ملم مثبتين داخل الأجنحة، يحمل كل منهما 500 طلقة. بالإضافة إلى ذلك، تميزت هذه الطرازات بنقطتي تعليق تحت الجناح مصممتين لحمل الذخائر. شملت الحمولة النموذجية قضبان صواريخ Matra Type 14 مزدوجة، كل منها قادر على حمل أربعة صواريخ ثقيلة من طراز SERAM T10 بوزن 28 كجم (62 رطلاً) في تشكيل مكدس 2x2، بالإضافة إلى نقطة تعليق أصغر بين قضبان الصواريخ مخصصة لقنبلة بوزن 50 كجم (110 أرطال). لم تكن طرازات التدريب القياسية من MS.733 مجهزة بمدفع رشاش أو نقاط تعليق. خدمت MS.733A من عام 1955 إلى عام 1959، قبل استبدالها بطائرة T-28S Fennec.

شهدت النسخة الإنتاجية، التي حملت تسمية MS.733، انتشارًا عبر مختلف فروع القوات المسلحة الفرنسية وفي الخارج. تلقت البحرية الفرنسية 40 طائرة، بينما حصلت القوات الجوية الفرنسية على 145 طائرة، 70 منها كانت مجهزة بمدفع رشاش للتدريب على الرماية. تم تحويل بعض هذه الطائرات لاحقًا إلى متغيرات MS.733A لعمليات مكافحة التمرد في الجزائر. بعد الحرب، بيعت بعض الطائرات للمغرب، وتم تزويد كمبوديا بـ 15 طائرة.

المتغيرات الرئيسية:

• MS.730: النموذج الأولي الأولي كان يعمل بمحرك Mathis 8G.20 بقوة 180 حصانًا، وشكل الأساس للتطورات اللاحقة.

• MS.731: تميز هذا المتغير بإعادة تزويد النموذج الأولي بمحرك Argus As 10 بقوة 240 حصانًا، مما يمثل تعديلاً مبكرًا في تطوير الطائرة.

• MS.732: تم بناء نموذجين أوليين بمحرك Salmson 8.AS.02 بقوة 200 حصان ومعدات هبوط قابلة للسحب.

• MS.733: باعتبارها طراز الإنتاج الرئيسي، كانت مجهزة بمحرك Potez 6D 02 بقوة 240 حصانًا، وتم تصنيع 205 طائرات إجمالاً.

• MS.733A: كانت هذه طائرة تدريب على الرماية من طراز MS.733 معدلة، ومكيفة لأدوار مكافحة التمرد بمدفع رشاش ونقاط تعليق تحت الجناح.