Egipcio Fuerza Aérea
Datos clave
Nombre oficial | Egipcio Air Force |
Nombre local | القوات الجوية المصرية (Al Quwwāt al Jawwīyah al Miṣrīyah) |
País | 🇪🇬 Egipto |
Puesto mundial | #9 |
Aeronaves activas | 1089 a fecha de 2025 |
Aeronaves en pedido | 45 |
Escarapela |
|
Resumen
La Fuerza Aérea Egipcia (FAE) está estructurada para proyectar poder y defenderse de una amplia gama de amenazas regionales. Sus capacidades operativas se basan en un inventario de aeronaves grande y excepcionalmente diverso, procedente de Estados Unidos, Francia, Rusia y, más recientemente, China. Esta estrategia de múltiples fuentes proporciona flexibilidad estratégica y disminuye la dependencia de una única potencia política, aunque crea importantes desafíos logísticos y de mantenimiento. Para abordar la dificultad de integrar plataformas occidentales y orientales dispares, la FAE utiliza un sistema de mando y control de desarrollo local conocido como RISC2, diseñado para vincular sus diversas aeronaves, sensores y radares en una red cohesiva.
La doctrina estratégica de la FAE ha evolucionado de una postura históricamente defensiva, centrada principalmente en el conflicto con Israel, a un modelo más "preventivo". Este cambio es una respuesta directa a la inestabilidad regional, el surgimiento de actores no estatales y las amenazas que emanan de países vecinos. Esta doctrina prioriza atajar las amenazas de raíz atacando objetivos fuera de las fronteras nacionales cuando se considera necesario para la seguridad nacional. Esto se demostró en sus operaciones durante la última década, que incluyeron ataques aéreos selectivos contra bastiones militantes en Libia y operaciones extensas como parte de la campaña de contrainsurgencia en la península del Sinaí. Estas acciones subrayan una estrategia destinada a afirmar la influencia regional y asegurar los intereses nacionales mucho más allá de sus fronteras inmediatas.
Un desarrollo clave de la Fuerza Aérea Egipcia es la adquisición de cazas Dassault Rafale adicionales de Francia, esperándose que las entregas de un segundo lote de 30 aeronaves estándar F3-R continúen hasta 2026. Esto mejora su potencial de ataque profundo y superioridad aérea. En un giro estratégico significativo, la FAE también se ha convertido en operadora del caza polivalente chino J-10CE, con el primer lote entregado a principios de 2025. Esta decisión fue impulsada en parte por la reticencia de EE. UU. a suministrar ciertas municiones avanzadas para su gran flota de F-16 y la cancelación efectiva de un acuerdo por Su-35 rusos debido a la amenaza de sanciones estadounidenses. El giro hacia el hardware chino proporciona acceso a misiles aire-aire avanzados de largo alcance, abordando una brecha de capacidad anterior y reforzando la política de El Cairo de diversificar sus proveedores militares para evitar restricciones políticas externas.
Países de origen de las aeronaves
País | Aeronaves activas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos de América | 353 | |
🇫🇷 Francia | 256 | |
🇨🇳 China | 118 | |
🇵🇰 Pakistán | 118 | |
🇨🇳 Ex-Unión Soviética | 118 | |
🇩🇪 Alemania | 114 | |
🇧🇷 Brasil | 54 | |
🇷🇺 Rusia | 46 | |
🇬🇧 Reino Unido | 40 | |
🇮🇹 Italia | 40 | |
🇪🇸 España | 22 | |
🇮🇩 Indonesia | 22 | |
🇨🇦 Canadá | 8 |
Evolución de la flota de la Fuerza Aérea Egipcio
Aeronaves por tipo en 2025
Tipo de aeronave | Activo | |
---|---|---|
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545 | |
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348 | |
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128 | |
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61 | |
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7 |
Inventario completo en 2025
Egyptian Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 168 | 0 |
0 |
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K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 118 | 0 |
0 |
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Mirage 5E2/SDE/SDR | 🇫🇷 | 1961 | 75 | 0 |
0 |
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F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 50 | 0 |
0 |
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 43 | 0 |
0 |
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Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 40 | 0 |
0 |
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Rafale DM/EM | 🇫🇷 | 2001 | 24 | 0 |
31 |
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Mirage 2000EM | 🇫🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
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Mirage 5SDD | 🇫🇷 | 1961 | 6 | 0 |
0 |
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Mirage 2000BM | 🇫🇷 | 1983 | 4 | 0 |
0 |
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AT-802U | 🇺🇸 | 1991 | 2 | +2 |
0 |
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SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 89 | 0 |
0 |
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 62 | 0 |
0 |
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AH-64D | 🇺🇸 | 1984 | 46 | 0 |
0 |
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Ka-52 | 🇷🇺 | 1995 | 46 | 0 |
0 |
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AW149 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 25 | +2 |
0 |
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Sea King | 🇺🇸 | 1961 | 23 | 0 |
0 |
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CH-47D/F | 🇺🇸 | 1962 | 19 | 0 |
12 |
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SH-2G | 🇺🇸 | 1962 | 10 | 0 |
0 |
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AW189 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 8 | 0 |
0 |
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Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 8 | 0 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
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AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 3 | 0 |
0 |
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S-70 | 🇺🇸 | 1979 | 2 | +2 |
0 |
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 22 | +1 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 22 | 0 |
0 |
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DHC-5 | 🇨🇦 | 1965 | 8 | 0 |
0 |
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Beech 1900 | 🇺🇸 | 1984 | 4 | 0 |
0 |
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An-74 | 🇨🇳 | 1985 | 3 | +1 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 2 | 0 |
0 |
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 0 | 0 |
2 |
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G115 | 🇩🇪 | 1999 | 74 | 0 |
0 |
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EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 54 | 0 |
0 |
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E-2C | 🇺🇸 | 1964 | 7 | 0 |
0 |