Ejército del Aire y del Espacio
Datos clave
Nombre oficial | Ejército del Aire y del Espacio |
Nombre local | Armée de l'air et de l'Espace |
País | 🇫🇷 Francia |
Puesto mundial | #10 |
Aeronaves activas | 968 a fecha de 2025 |
Aeronaves en pedido | 304 |
Escarapela |
|
Resumen
La Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace - AAE) está estructurada para proporcionar una amplia gama de capacidades aéreas y espaciales, reflejando la doctrina de autonomía estratégica de Francia. Su organización se centra en grandes mandos responsables de funciones operativas distintas. El Mando de las Fuerzas Aéreas Estratégicas (CFAS) supervisa el componente aerotransportado de la disuasión nuclear. El Mando de las Fuerzas Aéreas (CFA) prepara y apoya a las unidades operativas para un amplio espectro de misiones, desde la proyección de poder hasta la seguridad nacional. El Mando de Defensa Aérea y Operaciones Aéreas (CDAOA) es responsable de la vigilancia permanente del espacio aéreo nacional y de la realización de todas las operaciones aéreas. Una evolución organizativa significativa es el fortalecimiento del Mando Espacial (CDE), creado en 2019, lo que subraya la integración del espacio como un dominio operativo disputado.
La doctrina estratégica de la AAE enfatiza la superioridad aérea, la proyección de poder y la disuasión nuclear como pilares fundamentales. Está diseñada para permitir la acción nacional independiente, al mismo tiempo que es capaz de operar dentro de marcos de coalición, notablemente la OTAN. La capacidad de proyectar poder a largas distancias, demostrada a través de ejercicios y despliegues, es un principio clave. Esto implica una combinación de aviones de combate, aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo y aviones de transporte estratégico para llevar a cabo operaciones lejos de la Francia metropolitana. La doctrina también integra plenamente las capacidades espaciales, incluyendo inteligencia satelital, comunicaciones seguras y conciencia del dominio espacial, considerándolas como facilitadores esenciales para operaciones multidominio.
Las capacidades operativas se centran en una flota versátil. El caza polivalente Rafale es la piedra angular de su aviación de combate, capaz de realizar misiones de defensa aérea, ataque profundo y disuasión nuclear. Se complementa con el modernizado Mirage 2000D, especializado en roles de ataque a tierra. El transporte aéreo estratégico es proporcionado por el A400M Atlas, que también posee capacidades tácticas significativas. La flota del A330 MRTT Phénix es un facilitador crítico, proporcionando capacidades de transporte cisterna polivalente y evacuación médica estratégica, extendiendo así el alcance y la resistencia de los activos de combate. En el dominio espacial, la AAE opera satélites de inteligencia y comunicación y está desarrollando capacidades para la defensa espacial activa.
Los compromisos recientes han visto a la AAE activa en el Sahel (Operación Barkhane), el Levante (Operación Chammal) contra grupos insurgentes, y contribuyendo a las medidas de reafirmación de la OTAN en su flanco oriental. Estas operaciones han proporcionado experiencia de combate sostenida en entornos permisivos y disputados, perfeccionando habilidades en apoyo aéreo cercano, recopilación de inteligencia y ataques de precisión de largo alcance. La transferencia de cazas Mirage 2000-5F a Ucrania y el entrenamiento asociado marcan un desarrollo reciente significativo, demostrando un compromiso político y militar para apoyar a los aliados con capacidades de alto nivel.
La modernización se centra en mantener una ventaja cualitativa. La adquisición de cazas Rafale adicionales, particularmente los estándares F4 y los futuros F5, introducirá conectividad mejorada, fusión de sensores y nuevo armamento. La modernización de mitad de vida del Mirage 2000D extiende su relevancia operativa. La entrega continuada de aviones A400M y A330 MRTT mejora la movilidad estratégica y la proyección de poder. Se está dirigiendo una inversión significativa hacia el dominio espacial, con programas destinados a renovar constelaciones de satélites y desarrollar capacidades soberanas de vigilancia y protección espacial para contrarrestar amenazas emergentes. El programa Future Combat Air System (FCAS), en cooperación con Alemania y España, representa la visión a largo plazo para sus capacidades de combate aéreo de próxima generación.
Países de origen de las aeronaves
País | Aeronaves activas | |
---|---|---|
🇫🇷 Francia | 767 | |
🇩🇪 Alemania | 286 | |
🇮🇹 Italia | 89 | |
🇳🇱 Países Bajos | 89 | |
🇺🇸 Estados Unidos de América | 55 | |
🇪🇺 Europa | 37 | |
🇨🇭 Suiza | 31 | |
🇪🇸 España | 27 | |
🇮🇩 Indonesia | 27 | |
🇧🇷 Brasil | 26 | |
🇨🇦 Canadá | 5 | |
🇬🇧 Reino Unido | 2 | |
🇸🇪 Suecia | 0 |
Evolución de la flota de la Fuerza Aérea Francés
Aeronaves por tipo en 2025
Tipo de aeronave | Activo | |
---|---|---|
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448 | |
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278 | |
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137 | |
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61 | |
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44 |
3 actualizaciones recientes aplicadas a este inventario
Fecha | Aeronave | Activas Δ | Pedidos Δ |
---|---|---|---|
18 Jun 2025 | GlobalEye | — | +2 |
Francia anunció su intención de adquirir 2 GlobalEye, con una opción para 2 adicionales. [Fuente] | |||
26 Mar 2025 | Alpha Jet | -2 | — |
Dos aviones de entrenamiento Alpha Jet utilizados por la patrulla acrobática "Patrouille de France" colisionaron durante un ensayo de exhibición … [Fuente] | |||
6 Feb 2025 | Mirage 2000-5F | -6 | — |
6 Mirage 2000-5 enviados a Ucrania [Fuente] |
Inventario completo en 2025
French Air and Space Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Rafale B/C | 🇫🇷 | 2001 | 98 | +6 |
61 |
|
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Mirage 2000D | 🇫🇷 | 1983 | 61 | -4 |
0 |
|
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Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 27 | 0 |
0 |
|
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Mirage 2000-5F | 🇫🇷 | 1983 | 20 | -6 |
0 |
|
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TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 16 | +1 |
0 |
|
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Mirage 2000B-S5 | 🇫🇷 | 1983 | 6 | 0 |
0 |
|
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | 0 |
0 |
|
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 19 | -2 |
0 |
|
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 15 | +1 |
8 |
|
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
40 |
|
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 27 | 0 |
0 |
|
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 24 | +4 |
26 |
|
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EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 16 | -1 |
0 |
|
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 14 | 0 |
0 |
|
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A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 12 | +2 |
0 |
|
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 5 | 0 |
0 |
|
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 2 | 0 |
0 |
|
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A330 | 🇪🇺 | 1994 | 1 | -4 |
0 |
|
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Falcon 8X | 🇫🇷 | 2016 | 0 | 0 |
3 |
|
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PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 26 | 0 |
0 |
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G120A | 🇩🇪 | 1999 | 18 | 0 |
0 |
|
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SR20 | 🇺🇸 | 1999 | 16 | 0 |
0 |
|
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SR22 | 🇺🇸 | 1999 | 9 | 0 |
0 |
|
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707 (E-3F) | 🇺🇸 | 1977 | 4 | 0 |
0 |
|
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
|
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KC-135FR | 🇺🇸 | 1957 | 2 | +2 |
0 |
|
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GlobalEye | 🇸🇪 | 2020 | 0 | 0 |
2 |
French Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 9 | 0 |
0 |
|
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SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 104 | -2 |
0 |
|
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Tiger | 🇩🇪 🇫🇷 | 2002 | 68 | -1 |
0 |
|
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NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 62 | +4 |
18 |
|
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H215M/AS532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 23 | -2 |
0 |
|
![]() |
AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 17 | 0 |
0 |
|
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 16 | -1 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 8 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
80 |
|
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 5 | 0 |
0 |
French Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Rafale M | 🇫🇷 | 2001 | 41 | 0 |
2 |
|
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AS365/565 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | +2 |
0 |
|
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NH90 (NFH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 27 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 6 | +2 |
49 |
|
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EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 10 | 0 |
0 |
|
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Falcon 50 | 🇫🇷 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
|
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Falcon 10 | 🇫🇷 | 1971 | 6 | 0 |
0 |
|
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Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 5 | 0 |
0 |
|
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Jetstream 41 (AVDEF) | 🇬🇧 | 1992 | 2 | 0 |
0 |
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Falcon 2000LXS | 🇫🇷 | 1995 | 0 | 0 |
12 |
|
![]() |
ATL-2 | 🇫🇷 | 1965 | 22 | 0 |
0 |
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E-2C/D | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
3 |