KC-46 Pegasus
Información clave
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 28 diciembre 2014 |
| Introducido | 2019 |
| Unidades producidas | 108 unidades |
| Precio unitario promedio | $287 million |
Especificaciones técnicas
| Versión: KC-46A | |
|---|---|
| Tripulación | 3 (2 pilots, 1 boom operator) |
| Alcance operativo | 11 830 km (7 351 mi) |
| Velocidad máxima | 914 km/h (568 mph) |
| Envergadura | 48,1 m (157,8 ft) |
| Altura | 15,9 m (52,2 ft) |
| Longitud | 50,5 m (165,7 ft) |
| Techo de servicio | 12 200 m (40 026 ft) |
| Peso en vacío | 82 377 kg (181 610 lbs) |
| Peso máximo al despegue | 188 240 kg (414 998 lbs) |
| Planta motriz | 2 x Pratt & Whitney PW4062 produciendo 280 kN cada uno |
Países operadores actuales
| País | Unidades | ||
|---|---|---|---|
|
Estados Unidos de América | 100 (+79) | |
|
Japón | 6 (+9) | |
|
Israel | 2 (+4) | |
Todos los operadores
Descripción
El Boeing KC-46 Pegasus es un avión militar de reabastecimiento en vuelo y transporte estratégico desarrollado a partir del avión de línea 767. En febrero de 2011, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) seleccionó a Boeing como ganadora del concurso KC-X para sustituir al KC-135 Stratotanker. La primera célula, un 767-2C, realizó su vuelo inaugural el 28 de diciembre de 2014. El programa recibió la aprobación del Hito C (Milestone C) en agosto de 2016. La USAF recibió la primera aeronave en enero de 2019 y tiene previsto adquirir hasta 188 unidades bajo el contrato original, con una posible ampliación a 288 aviones.
La estructura del KC-46 combina el fuselaje de un 767-200ER con las alas, el tren de aterrizaje y el suelo de carga del 767-300F, junto con los flaps del 767-400ER. Está propulsado por dos turbofanes Pratt & Whitney PW4062. La cabina de mando cuenta con cuatro pantallas LCD de Rockwell Collins derivadas del 787 Dreamliner y utiliza un Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS) con sensores de ángulo de ataque de redundancia dual. El avión tiene una capacidad de combustible de 212 299 libras (96 297 kg) y una carga útil máxima de 65 000 libras (29 000 kg), lo que permite el transporte de 18 palés de carga, 114 pasajeros o 54 pacientes en configuración de evacuación aeromédica.
Los sistemas de reabastecimiento incluyen una pértiga (boom) con control fly-by-wire, pods de manguera y cesta en las alas y un sistema de cesta en la línea central del fuselaje. A diferencia de los tanqueros anteriores, los operadores de la pértiga utilizan un Sistema de Visión Remota (RVS) equipado con cámaras multiespectrales y pantallas 2D/3D en lugar de visión directa. La supervivencia de la aeronave está reforzada por contramedidas infrarrojas, capacidades de guerra electrónica y controles de vuelo manuales.
La USAF asignó inicialmente el KC-46 a la 22.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea McConnell en 2019. El avión alcanzó el estado operativo general en septiembre de 2022. En junio de 2024, un KC-46 completó un vuelo global sin escalas de 45 horas. Su historial operativo incluye el apoyo a la Operación Epic Fury en febrero de 2026. Entre los clientes de exportación se encuentra la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, que opera seis unidades. Israel ha solicitado cuatro aviones, cuya entrega está prevista para 2025.
Variantes principales
- KC-46A: Variante de producción principal para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y clientes de exportación.
- 767-2C: Célula base configurada como carguero, utilizada como plataforma de ingeniería, fabricación y diseño.
- KC-767B: Designación local para las seis aeronaves cuya compra fue negociada por Italia.