CL-215 Scooper vs CL-415 Super Scooper
| Hidrocanoa anfibia canadiense, primer avión diseñado específicamente como bombardero de agua, fabricado entre 1969 y 1990. | |
| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Canadair |
| Primer vuelo | 23 octubre 1967 |
| Introducido | 1969 |
| Unidades producidas | 125 unidades |
| Precio unitario promedio | $-- millones |
| Aeronaves anfibias canadienses, significativas en operaciones de extinción de incendios a nivel mundial, desarrolladas a finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Viking Air |
| Primer vuelo | 6 diciembre 1993 |
| Introducido | 1994 |
| Unidades producidas | 95 unidades |
| Precio unitario promedio | $37 millones |
| Superficie alar | 100,3 m² ◉ |
| Envergadura | 28,6 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 19,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 291 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 094 km ◉ |
| Techo de servicio | -- m |
| Peso máximo al despegue | 19 731 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 160 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 566 kW ◉ |
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| Superficie alar | 100,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,4 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 20,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 359 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 427 km ◉ |
| Techo de servicio | 4 481 m |
| Peso máximo al despegue | 19 890 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 882 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 775 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de CL-415 Super Scooper por Maarten Visser.