Commander 500 vs EMB 110
| Aeronave ligera de negocios estadounidense, utilizada principalmente en entrenamiento de vuelo civil y militar, ampliamente desplegada a mediados del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Aero |
| Primer vuelo | 23 abril 1948 |
| Introducido | 1952 |
| Unidades producidas | 2902 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,3 millones |
| Avión de pasajeros regional brasileño, desarrollado a finales de la década de 1960, ampliamente utilizado para servicio aéreo regional y transporte militar en todo el mundo. | |
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| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 26 octubre 1968 |
| Introducido | 1973 |
| Unidades producidas | 503 unidades |
| Precio unitario promedio | $2 millones |
| Superficie alar | 24,0 m² ◉ |
| Envergadura | 15,0 m ◉ |
| Altura | 4,4 m ◉ |
| Longitud | 11,2 m ◉ |
| Velocidad máxima | 346 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 735 km ◉ |
| Techo de servicio | 5 913 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 3 062 kg ◉ |
| Peso en vacío | 2 102 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 216 kW ◉ |
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| Superficie alar | 29,1 m² ◉ |
| Envergadura | 15,3 m ◉ |
| Altura | 4,9 m ◉ |
| Longitud | 15,1 m ◉ |
| Velocidad máxima | 459 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 964 km ◉ |
| Techo de servicio | 6 550 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 900 kg ◉ |
| Peso en vacío | 3 590 kg ◉ |
| Empuje total | 0 ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Commander 500 por Tomás Del Coro.
Foto de EMB 110 por Irma Carranza.