Clase Baden-Württemberg (F125)

El desarrollo de la clase Baden-Württemberg se inició para sustituir a las veteranas fragatas de la clase Bremen (F122). En 2007 se realizó un pedido inicial de cuatro unidades, comenzando la construcción del buque líder en 2011. El programa sufrió importantes contratiempos técnicos durante sus pruebas de mar, incluyendo problemas de distribución de pesos que provocaron una escora persistente y complicaciones en la sala de operaciones, la cual cuenta con un alto grado de automatización. Estas deficiencias dieron lugar a un rechazo de la entrega sin precedentes por parte de la agencia de adquisiciones de defensa alemana, siendo la primera vez que esto ocurría en la historia naval del país. Tras aplicar medidas correctivas, el buque líder fue finalmente aceptado en 2019, con varios años de retraso respecto al cronograma original.

Esta clase representa a las fragatas de mayor desplazamiento actualmente en servicio, con un diseño centrado en la tecnología furtiva para minimizar las firmas de radar, infrarroja y acústica. Su arquitectura sigue el principio de «dos islas», distribuyendo los sistemas críticos y los conjuntos de radar en superestructuras separadas para garantizar la redundancia operativa en caso de daños graves. El armamento está especializado en el ataque a tierra y en amenazas asimétricas, contando con un cañón principal de gran calibre y diversas estaciones de armas por control remoto, además de medios de disuasión no letales como cañones de agua. No obstante, la plataforma se caracteriza por una notable ausencia de componentes tradicionales de guerra de alta intensidad; carece de sistema de lanzamiento vertical (VLS), misiles superficie-aire de largo alcance y sensores o torpedos para la guerra antisubmarina. Se ha previsto un programa de modernización para integrar un nuevo sistema de combate estandarizado que responda a los requisitos futuros.

La clase Baden-Württemberg está optimizada para misiones de estabilización, gestión de crisis y apoyo a operaciones de fuerzas especiales, en lugar de grandes enfrentamientos navales. Su ingeniería está específicamente diseñada para despliegues de alta disponibilidad, lo que permite a los buques permanecer en el teatro de operaciones hasta dos años sin regresar a sus puertos base. Este perfil operativo permite cumplir con exigentes requisitos de permanencia en el mar, incluyendo actividades prolongadas en entornos tropicales. Aunque la entrega de toda la clase se completó a principios de 2022, la entrada en servicio operativo pleno del buque líder se proyectó para 2023. Las operaciones previstas incluyen misiones de largo alcance, como una circunnavegación del globo programada para demostrar su autonomía y resistencia extendidas.