Clase Götland

Los submarinos de ataque de la clase Gotland fueron diseñados y construidos por el astillero Kockums para la Armada de Suecia. En sustitución de la clase Västergötland, se construyeron tres unidades —HSwMS Gotland, HSwMS Uppland y HSwMS Halland— entre 1992 y 1996. Estos buques fueron los primeros en utilizar un sistema de propulsión independiente de aire (AIP) basado en el motor Stirling, que amplía la autonomía en inmersión a varias semanas mediante el uso de oxígeno líquido. Este sistema acciona un generador para la propulsión o la carga de baterías, mientras que los motores diésel convencionales se emplean para operaciones en superficie.

El diseño presenta una configuración de timones en X con cuatro superficies de control, complementadas por dos planos en la vela, para permitir maniobras en proximidad al lecho marino. La automatización a bordo permite que un solo operador controle el rumbo y la profundidad. Para reducir las firmas acústica y electrónica, la maquinaria está montada sobre amortiguadores de caucho y el casco está perfilado para minimizar la detección por sonar e infrarrojos. Los buques utilizan 27 electroimanes independientes para contrarrestar las firmas magnéticas y los campos eléctricos de frecuencia extremadamente baja (ELF). Los mástiles están recubiertos con material absorbente de radar y la hélice está diseñada para minimizar la cavitación.

Sus misiones principales incluyen la guerra de superficie y antisubmarina, inteligencia de comunicaciones (COMINT), inteligencia de señales electrónicas (ELINT), vigilancia, operaciones especiales y sembrado de minas. En el año 2000, el HSwMS Halland se desplegó en el Mediterráneo y el Atlántico para realizar ejercicios multinacionales, llevando a cabo simulacros de combate contra unidades navales españolas, francesas y estadounidenses. En 2005, la Armada de los Estados Unidos arrendó el HSwMS Gotland por un periodo de dos años para realizar entrenamientos de guerra antisubmarina en San Diego. Durante estos ejercicios, el buque simuló enfrentamientos contra el portaaviones USS Ronald Reagan.

Tras un contrato firmado en 2015 entre la Administración de Material de Defensa de Suecia y Saab Kockums, se inició un programa de modernización de media vida. Las modificaciones incluyeron una extensión del casco de dos metros y la instalación del motor Stirling Kockums v4-275R Mk3. Estas mejoras también introdujeron nuevos sistemas de sonar, equipos de guerra electrónica y una ciberseguridad mejorada. El HSwMS Gotland regresó al servicio en 2018, seguido por el HSwMS Uppland en 2020 y la nueva botadura del HSwMS Halland en 2025.