Clase Scorpène
Información clave
| País de origen | 🇫🇷 Francia |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque diésel |
| Fabricante | Naval Group |
| Año de puesta en servicio | 2005 |
| Costo unitario aproximado | $450 millones |
| Unidades |
S21 INS Kalvari S22 INS Khanderi S23 INS Karanj S24 INS Vela S25 INS Vagir SS-22 Carrera SS-23 O'Higgins |
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 1565 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 1900 toneladas |
| Alcance | 6500 km a 8 nudos |
| Autonomía | 50 |
| Tripulación | 31 miembros |
| Manga | 6,2 m (20,3 ft) |
| Longitud | 61,7 m (202,4 ft) |
| Profundidad máx. | 350 m (1148,3 ft) |
| Propulsión | Diesel-electric, Batteries, Air-independent propulsion (AIP), MESMA AIP, DRDO PAFC Fuel Cell AIP |
| Armamento | |
| Velocidad máxima | 12 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 20 nudos |
Descripción
La clase Scorpène es una serie de submarinos de ataque diésel-eléctricos desarrollados conjuntamente por la empresa francesa Naval Group y la española Navantia. Diseñado para suceder a la clase Agosta, el diseño es comercializado actualmente por Naval Group tras la finalización de su alianza conjunta. La clase está destinada a la exportación e incluye acuerdos de transferencia de tecnología para su construcción local en varias de las naciones compradoras.
El diseño incluye tres variantes principales: la versión convencional CM-2000, la AM-2000 dotada de propulsión independiente de aire (AIP) y el modelo costero CA-2000. Entre las variantes nacionales se encuentran la clase Kalvari de la India y la clase Riachuelo de Brasil. La propulsión es diésel-eléctrica, con la opción de integrar el sistema AIP Module d'Energie Sous-Marine Autonome (MESMA). Este sistema utiliza la combustión de etanol y oxígeno para generar vapor destinado a una turbina, lo que prolonga la autonomía en inmersión. Una iteración posterior, el Scorpène Evolved, incorpora tecnología de baterías de iones de litio. Los sistemas de sensores incluyen el sonar TSM 2233 Mk 2 o la suite Thales S-Cube.
La Armada de Chile fue el operador inicial, con la entrada en servicio de dos unidades en 2005 y 2006. La Real Armada de Malasia puso en servicio dos submarinos en 2009. Bajo el programa Project 75, el astillero indio Mazagon Dock Limited construyó seis unidades de la clase Kalvari; el buque cabeza de serie entró en servicio en 2017. En 2023, el gobierno indio autorizó la adquisición de tres unidades adicionales. Brasil opera la clase Riachuelo, que presenta un casco alargado para albergar baterías adicionales; el buque líder entró en servicio en 2022.
Indonesia firmó un contrato por dos unidades Scorpène Evolved que serán construidas por PAL Indonesia, contrato que entrará en vigor en julio de 2025. Otras naciones, como Argentina, Rumanía y Filipinas, han evaluado el diseño para posibles adquisiciones. En 2016, se filtraron a los medios documentos técnicos relativos a la variante india, lo que dio lugar a acciones legales en Australia. El diseño también ha sido propuesto para cubrir necesidades en Polonia, Noruega y España, aunque estos países seleccionaron finalmente otras clases de submarinos.