Clase Type 205

El Tipo 205 es una clase de submarinos diésel-eléctricos alemanes desarrollados como una evolución del Tipo 201. Diseñada por Ingenieurkontor Lübeck (IKL) bajo la dirección de Ulrich Gabler, la clase fue optimizada para operar en las aguas poco profundas del mar Báltico. El principal cambio de diseño respecto al anterior Tipo 201 fue el empleo de acero ST-52 para el casco resistente, ya que el acero amagnético utilizado en la clase precedente había resultado problemático. El Tipo 205 también presentaba un casco alargado y una actualización en su maquinaria y sensores.

La clase consta de 13 unidades completadas, cuya construcción se repartió entre los astilleros Howaldtswerke en Kiel y el Astillero Naval de Copenhague. La Marina alemana puso en servicio 11 buques entre 1962 y 1969. Por su parte, la Real Armada de Dinamarca operó dos unidades, conocidas como clase Narhvalen, que fueron modificadas para cumplir con los requisitos específicos daneses.

Varias unidades se emplearon para funciones experimentales o especializadas. El U-1 se utilizó para probar un sistema experimental de propulsión independiente de aire (AIP) mediante diésel de ciclo cerrado. El U-11 fue convertido a la configuración de doble casco Tipo 205A, con el casco exterior relleno de espuma de poliestireno para servir como blanco de torpedos. El U-12 fue designado como Tipo 205B y sirvió como plataforma para pruebas de sonar.

El Tipo 205 entró en servicio en 1962 y las últimas unidades fueron dadas de baja en 2005. Las primeras unidades alemanas, concretamente del U-4 al U-8, se retiraron en 1974. Los buques daneses causaron baja en 2003 y 2004. Tres unidades se conservan como buques museo: el U-9 en Speyer, el U-10 en Wilhelmshaven y el U-11 en Burgstaaken. La clase fue sucedida por el submarino Tipo 206, que reintrodujo con éxito los cascos de acero amagnético.