Force aérienne nationale de l'Angola

La Force Aérienne Nationale d'Angola (FANA) est structurée selon un modèle de l'ère soviétique, organisée en régiments d'aviation correspondant à des bases aériennes spécifiques. Ce cadre comprend des unités de chasse, de transport et d'hélicoptères. Avec un effectif d'environ 8 000 personnes, la FANA est, sur le papier, l'une des plus grandes forces aériennes d'Afrique subsaharienne. Cependant, l'état opérationnel de son vaste inventaire reste une question clé, de nombreux aéronefs livrés pendant la Guerre Froide étant hors service. Le rôle principal de la flotte active a souvent été le transport et la logistique, essentiels pour relier ce vaste pays.

Les capacités opérationnelles de la FANA sont ancrées dans sa longue histoire de guerre conventionnelle pendant la guerre civile angolaise. Son objectif stratégique principal était la défense aérienne et le soutien direct aux manœuvres de l'armée, une doctrine influencée par ses conseillers soviétiques et cubains. Cet héritage se reflète dans son mélange d'équipements, qui comprend des chasseurs-intercepteurs, des avions d'attaque au sol et une flotte substantielle d'hélicoptères d'attaque et de transport. Bien que son adversaire historique ait été la Force Aérienne Sud-Africaine, sa doctrine moderne s'est orientée vers la garantie de la souveraineté de l'espace aérien national et la contribution aux architectures de sécurité régionales comme la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC). Cela inclut la participation à des exercices militaires régionaux.

Les efforts récents se concentrent sur la reconstruction et l'amélioration des capacités qui se sont atrophiées après la guerre civile. L'Angola acquiert de nouveaux aéronefs et remet à neuf les plateformes existantes. Parmi les programmes notables figurent l'acquisition de jets chinois K-8W pour des rôles d'entraînement et d'attaque légère et les plans associés de construction de nouveaux hangars de maintenance et d'installations d'entraînement. Il existe également un programme de révision et de modernisation de la flotte d'avions d'entraînement L-39C avec de nouveaux moteurs et une nouvelle avionique, les convertissant au standard L-39CW, le premier aéronef modernisé étant attendu en 2025. Le gouvernement a exprimé son intention de développer une base militaro-industrielle nationale pour renforcer l'autonomie stratégique, bien que ces plans aient rencontré des défis de financement.