Armée de l'air équatorienne
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'air équatorienne |
Nom local | Fuerza Aérea Ecuatoriana |
Pays | 🇪🇨 Équateur |
Rang mondial | #70 |
Aéronefs actifs | 103 en 2025 |
En commande | 2 |
Cocarde |
|
Vue d'ensemble
La Force aérienne équatorienne (FAE) est une force compacte structurée principalement pour répondre aux missions de souveraineté nationale, de contrôle des frontières et de sécurité intérieure. Son organisation est centrée sur une série d'ailes (Alas) numérotées de combat, de transport et d'entraînement, basées sur des aérodromes clés à travers le pays. Les principales unités de combat sont stationnées à Taura, Manta et Guayaquil, positionnées pour la défense territoriale. L'aile de transport, située à la base aérienne de Cotopaxi, assure le transport aérien stratégique et tactique, contribuant au développement national et aux opérations de secours en cas de catastrophe.
Les capacités opérationnelles ont été façonnées par les différends frontaliers historiques avec le Pérou, notamment la guerre de Paquisha (1981) et la guerre du Cenepa (1995). Ces conflits ont fourni à la FAE une précieuse expérience de combat et ont souligné l'importance de maintenir une dissuasion crédible. Ces dernières années, l'attention de la force s'est étendue aux opérations de lutte contre le trafic de stupéfiants et à la surveillance de la frontière nord, souvent en conjonction avec les forces terrestres et navales. Sa doctrine met l'accent sur la défense territoriale, la réponse rapide aux menaces de sécurité et le soutien à la population lors des crises et des catastrophes naturelles.
La FAE a entrepris des efforts de modernisation pour maintenir son avantage opérationnel. Des acquisitions importantes ont inclus des avions d'attaque légère et d'entraînement Embraer EMB 314 Super Tucano, qui sont une pierre angulaire des missions de surveillance des frontières et de contre-insurrection. La force a également intégré des chasseurs Atlas Cheetah C/D, bien que ceux-ci auraient été récemment retirés du service. La flotte de transport a été mise à jour avec des avions CASA C-295, améliorant ainsi les capacités de transport aérien tactique.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇺🇸 États-Unis | 25 | |
🇫🇷 France | 24 | |
🇧🇷 Brésil | 17 | |
🇩🇪 Allemagne | 12 | |
🇪🇸 Espagne | 9 | |
🇮🇩 Indonésie | 8 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 7 | |
🇬🇧 Royaume-Uni | 4 | |
🇮🇹 Italie | 4 | |
🇨🇦 Canada | 3 | |
🇨🇱 Chili | 3 | |
🇮🇱 Israël | 2 | |
🇺🇦 Ukraine | 1 |
Évolution de la flotte aérienne équatorienne
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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46 | |
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28 | |
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20 | |
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9 |
Inventaire complet en 2025
Ecuadorian Air Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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H145 | 🇫🇷 | 2002 | 6 | 0 |
0 |
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AW119 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2000 | 4 | 0 |
0 |
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Bell 206/TH-57A | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | 0 |
1 |
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 3 | 0 |
0 |
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737 | 🇺🇸 | 1968 | 1 | 0 |
0 |
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 1 | +1 |
0 |
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Gulfstream II | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
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PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
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EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 17 | 0 |
0 |
|
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G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 8 | 0 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Ecuadorian Army Aviation
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | -1 |
0 |
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Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 7 | -1 |
0 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
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SA315 | 🇫🇷 | 1957 | 2 | 0 |
0 |
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
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SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 1 | -3 |
0 |
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Arava | 🇮🇱 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 2 | 0 |
0 |
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 1 | 0 |
0 |
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Citation II | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
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M28 | 🇺🇦 | 1986 | 1 | 0 |
0 |
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King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Ecuadorian Navy
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 430 | 🇺🇸 | 1995 | 4 | -1 |
0 |
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Bell 206/TH-57A | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 2 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 1 | +1 |
0 |
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T-35 | 🇨🇱 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
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King Air 200/300/360 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
1 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |