Armée de l'air et de l'espace espagnole
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'air et de l'espace espagnole |
Nom local | Ejército del Aire |
Pays | 🇪🇸 Espagne |
Rang mondial | #25 |
Aéronefs actifs | 469 en 2025 |
Aéronefs en commande | 132 |
Cocarde |
|
Vue d'ensemble
La Force Aérienne et Spatiale espagnole est structurée autour d'un quartier général central à Madrid, avec plusieurs grands commandements opérationnels et de soutien. Parmi les plus importants figurent le Commandement Aérien de Combat (MACOM), le Commandement Aérien Général (MAGEN) et le Commandement Aérien des Canaries (MACAN), complétés par des commandements logistiques et de personnel. Cette structure facilite à la fois la défense de l'espace aérien national et les opérations expéditionnaires. Sur le plan doctrinal, la force met l'accent sur l'action interarmées avec les autres branches des Forces Armées espagnoles et sur une interopérabilité poussée avec les alliés de l'OTAN. Sa mission principale est de garantir la souveraineté nationale et le contrôle de son espace aérien. Cela se traduit par une concentration sur la défense aérienne, le commandement et le contrôle (C2), le renseignement, la surveillance, la reconnaissance et la projection de puissance.
Les capacités opérationnelles de l'Espagne sont centrées sur sa flotte de chasse, capable de missions air-air et air-sol, soutenue par une flotte de transport et de ravitaillement en croissance. La force participe régulièrement à des exercices nationaux et dirigés par l'OTAN, tels que 'Eagle Eye' et 'Steadfast Dart', afin de maintenir sa maîtrise de la défense aérienne, de la réponse aux crises et des opérations interarmées. L'Espagne contribue également de manière significative à la structure de commandement de l'OTAN, sa Composante Aérienne de Force Interarmées (JFAC) ayant démontré sa capacité à prendre le contrôle des opérations aériennes alliées, soulignant ainsi ses capacités avancées de C2.
Des efforts clés sont en cours pour maintenir une capacité crédible. L'acquisition d'avions A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) améliore considérablement les capacités de transport stratégique, de ravitaillement en vol et d'évacuation médicale. Tournée vers l'avenir, l'Espagne est un partenaire à part entière du programme trinational Système de Combat Aérien Futur (SCAF), aux côtés de la France et de l'Allemagne. Ce projet ambitieux vise à développer un « système de systèmes », comprenant un avion de combat de nouvelle génération, des drones porteurs téléopérés et un réseau de cloud de combat, destiné à constituer le cœur de la puissance aérienne de combat de l'Espagne à partir d'environ 2040. Cette participation garantit que l'industrie espagnole, menée par des entreprises comme Indra et Airbus Espagne, reste intégrée dans l'avenir du développement aérospatial de combat européen. Le changement de nom en « Force Aérienne et Spatiale » signale également une reconnaissance formelle de l'importance croissante du domaine spatial pour les opérations militaires.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇺🇸 États-Unis | 166 | |
🇩🇪 Allemagne | 152 | |
🇪🇸 Espagne | 147 | |
🇫🇷 France | 116 | |
🇮🇹 Italie | 96 | |
🇬🇧 Royaume-Uni | 81 | |
🇳🇱 Pays-Bas | 28 | |
🇮🇩 Indonésie | 28 | |
🇨🇭 Suisse | 24 | |
🇪🇺 Europe | 16 |
Évolution de la flotte aérienne espagnole
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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181 | |
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160 | |
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68 | |
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57 | |
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3 |
Inventaire complet en 2025
Spanish Air Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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EF-18M/F/A-18A | 🇺🇸 | 1983 | 69 | -2 |
0 |
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Eurofighter | 🇩🇪 🇪🇸 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 68 | 0 |
45 |
|
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F-5M | 🇺🇸 | 1965 | 19 | 0 |
0 |
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EF-18BM/F/A-18B | 🇺🇸 | 1983 | 12 | 0 |
0 |
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H120 | 🇫🇷 | 1998 | 14 | 0 |
0 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 10 | -1 |
0 |
|
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S-76 | 🇺🇸 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
|
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NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 6 | 0 |
6 |
|
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H135 | 🇫🇷 | 1996 | 3 | +1 |
8 |
|
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C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 28 | +8 |
16 |
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 14 | 0 |
13 |
|
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 7 | -5 |
0 |
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Citation V | 🇺🇸 | 1971 | 3 | 0 |
0 |
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A330 | 🇪🇺 | 1994 | 1 | -1 |
0 |
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A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 1 | 0 |
0 |
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C-101 | 🇪🇸 | 1980 | 44 | +2 |
0 |
|
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PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 24 | 0 |
16 |
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King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
Spanish Army
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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H215M/AS332/532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 29 | 0 |
0 |
|
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Tiger | 🇩🇪 🇫🇷 | 2002 | 17 | 0 |
0 |
|
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NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 15 | 0 |
10 |
|
![]() |
CH-47D/F | 🇺🇸 | 1962 | 12 | 0 |
6 |
|
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H135 | 🇫🇷 | 1996 | 12 | 0 |
0 |
|
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 6 | 0 |
0 |
Spanish Naval Aviation
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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EAV-8B+ | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 12 | 0 |
0 |
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TAV-8B | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 1 | +1 |
0 |
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S-70/SH-60B/F/MH-60R | 🇺🇸 | 1979 | 18 | 0 |
8 |
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NH90 (NFH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 7 | 0 |
0 |
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H135 | 🇫🇷 | 1996 | 3 | +3 |
4 |
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Citation II/VII | 🇺🇸 | 1971 | 3 | 0 |
0 |