Armée de l'Air et de l'Espace française
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'Air et de l'Espace française |
Nom local | Armée de l'air et de l'Espace |
Pays | 🇫🇷 France |
Rang mondial | #10 |
Aéronefs actifs | 968 en 2025 |
En commande | 304 |
Cocarde |
|
Vue d'ensemble
L'Armée de l'Air et de l'Espace (AAE) est structurée pour offrir un éventail complet de capacités aériennes et spatiales, reflétant la doctrine française d'autonomie stratégique. Son organisation s'articule autour de grands commandements responsables de fonctions opérationnelles distinctes. Le Commandement des Forces Aériennes Stratégiques (CFAS) supervise la composante aéroportée de la dissuasion nucléaire. Le Commandement des Forces Aériennes (CFA) prépare et soutient les unités opérationnelles pour un large éventail de missions, de la projection de puissance à la sécurité intérieure. Le Commandement de la Défense Aérienne et des Opérations Aériennes (CDAOA) est responsable de la surveillance permanente de l'espace aérien national et de la conduite de toutes les opérations aériennes. Une évolution organisationnelle significative est le renforcement du Commandement de l'Espace (CDE), créé en 2019, soulignant l'intégration de l'espace comme domaine opérationnel contesté.
La doctrine stratégique de l'AAE met l'accent sur la supériorité aérienne, la projection de puissance et la dissuasion nucléaire comme piliers fondamentaux. Elle est conçue pour permettre une action nationale indépendante tout en étant capable d'opérer au sein de cadres de coalition, notamment l'OTAN. La capacité à projeter de la puissance sur de longues distances, démontrée par des exercices et des déploiements, est un principe clé. Cela implique une combinaison d'avions de combat, d'avions ravitailleurs et d'avions de transport stratégique pour mener des opérations loin de la France métropolitaine. La doctrine intègre également pleinement les capacités spatiales, y compris le renseignement satellitaire, les communications sécurisées et la connaissance de la situation spatiale, les considérant comme des facilitateurs essentiels pour les opérations multi-domaines.
Les capacités opérationnelles sont centrées sur une flotte polyvalente. Le chasseur multirôle Rafale est la pierre angulaire de son aviation de combat, capable d'effectuer des missions de défense aérienne, de frappe dans la profondeur et de dissuasion nucléaire. Il est complété par le Mirage 2000D modernisé, spécialisé dans les rôles d'attaque au sol. Le transport aérien stratégique est assuré par l'A400M Atlas, qui possède également d'importantes capacités tactiques. La flotte d'A330 MRTT Phénix est un facilitateur essentiel, offrant des capacités de transport et de ravitaillement multirôles ainsi que d'évacuation médicale stratégique, étendant ainsi la portée et l'endurance des moyens de combat. Dans le domaine spatial, l'AAE opère des satellites de renseignement et de communication et développe des capacités de défense spatiale active.
Des engagements récents ont vu l'AAE active au Sahel (Opération Barkhane), au Levant (Opération Chammal) contre des groupes insurgés, et contribuant aux mesures de réassurance de l'OTAN sur son flanc oriental. Ces opérations ont fourni une expérience de combat soutenue dans des environnements permissifs et contestés, affinant les compétences en appui aérien rapproché, en collecte de renseignement et en frappes de précision à longue portée. Le transfert de chasseurs Mirage 2000-5F à l'Ukraine et la formation associée marquent un développement récent significatif, démontrant un engagement politique et militaire à soutenir les alliés avec des capacités de pointe.
La modernisation vise à maintenir un avantage qualitatif. L'acquisition de Rafale supplémentaires, notamment aux standards F4 et F5 à venir, introduira une connectivité améliorée, la fusion de capteurs et de nouveaux armements. La modernisation à mi-vie du Mirage 2000D prolonge sa pertinence opérationnelle. La livraison continue d'A400M et d'A330 MRTT renforce la mobilité stratégique et la projection de puissance. Des investissements significatifs sont dirigés vers le domaine spatial, avec des programmes visant à renouveler les constellations satellitaires et à développer des capacités souveraines de surveillance et de protection de l'espace pour contrer les menaces émergentes. Le programme Système de Combat Aérien Futur (SCAF), en coopération avec l'Allemagne et l'Espagne, représente la vision à long terme pour ses capacités de combat aérien de prochaine génération.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇫🇷 France | 767 | |
🇩🇪 Allemagne | 286 | |
🇮🇹 Italie | 89 | |
🇳🇱 Pays-Bas | 89 | |
🇺🇸 États-Unis | 55 | |
🇪🇺 Europe | 37 | |
🇨🇭 Suisse | 31 | |
🇪🇸 Espagne | 27 | |
🇮🇩 Indonésie | 27 | |
🇧🇷 Brésil | 26 | |
🇨🇦 Canada | 5 | |
🇬🇧 Royaume-Uni | 2 | |
🇸🇪 Suède | 0 |
Évolution de la flotte aérienne française
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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448 | |
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278 | |
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137 | |
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61 | |
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44 |
3 mises à jour récentes appliquées à l'inventaire
Date | Aéronef | Actifs Δ | Commandés Δ |
---|---|---|---|
18 Jui 2025 | GlobalEye | — | +2 |
La France a annoncé son intention d'acquérir 2 GlobalEye, avec une option pour 2 supplémentaires. [Source] | |||
26 Mar 2025 | Alpha Jet | -2 | — |
Deux avions d'entraînement Alpha Jet de la patrouille acrobatique « Patrouille de France » se sont percutés lors d'une répétition de démonstration près de Saint-Dizier. [Source] | |||
6 Fév 2025 | Mirage 2000-5F | -6 | — |
6 Mirage 2000-5 envoyés en Ukraine [Source] |
Inventaire complet en 2025
French Air and Space Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Rafale B/C | 🇫🇷 | 2001 | 98 | +6 |
61 |
|
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Mirage 2000D | 🇫🇷 | 1983 | 61 | -4 |
0 |
|
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Alpha Jet | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 27 | 0 |
0 |
|
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Mirage 2000-5F | 🇫🇷 | 1983 | 20 | -6 |
0 |
|
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TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 16 | +1 |
0 |
|
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Mirage 2000B-S5 | 🇫🇷 | 1983 | 6 | 0 |
0 |
|
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | 0 |
0 |
|
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SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 19 | -2 |
0 |
|
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 15 | +1 |
8 |
|
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
40 |
|
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 27 | 0 |
0 |
|
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A400M | 🇪🇺 | 2013 | 24 | +4 |
26 |
|
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EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 16 | -1 |
0 |
|
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C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 14 | 0 |
0 |
|
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A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 12 | +2 |
0 |
|
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 5 | 0 |
0 |
|
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 2 | 0 |
0 |
|
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A330 | 🇪🇺 | 1994 | 1 | -4 |
0 |
|
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Falcon 8X | 🇫🇷 | 2016 | 0 | 0 |
3 |
|
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PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 26 | 0 |
0 |
|
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G120A | 🇩🇪 | 1999 | 18 | 0 |
0 |
|
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SR20 | 🇺🇸 | 1999 | 16 | 0 |
0 |
|
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SR22 | 🇺🇸 | 1999 | 9 | 0 |
0 |
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707 (E-3F) | 🇺🇸 | 1977 | 4 | 0 |
0 |
|
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
|
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KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
|
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KC-135FR | 🇺🇸 | 1957 | 2 | +2 |
0 |
|
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GlobalEye | 🇸🇪 | 2020 | 0 | 0 |
2 |
French Army
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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TBM 700 | 🇫🇷 | 1990 | 9 | 0 |
0 |
|
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SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 104 | -2 |
0 |
|
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Tiger | 🇩🇪 🇫🇷 | 2002 | 68 | -1 |
0 |
|
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NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 62 | +4 |
18 |
|
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H215M/AS532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 23 | -2 |
0 |
|
![]() |
AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 16 | -1 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 8 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 0 | 0 |
80 |
|
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 5 | 0 |
0 |
French Navy
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Rafale M | 🇫🇷 | 2001 | 41 | 0 |
2 |
|
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AS365/565 | 🇫🇷 | 1990 | 40 | +2 |
0 |
|
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NH90 (NFH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 27 | 0 |
0 |
|
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H160M | 🇫🇷 | 2021 | 6 | +2 |
49 |
|
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EMB-121 | 🇧🇷 | 1973 | 10 | 0 |
0 |
|
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Falcon 50 | 🇫🇷 | 1979 | 8 | 0 |
0 |
|
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Falcon 10 | 🇫🇷 | 1971 | 6 | 0 |
0 |
|
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Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 5 | 0 |
0 |
|
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Jetstream 41 (AVDEF) | 🇬🇧 | 1992 | 2 | 0 |
0 |
|
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Falcon 2000LXS | 🇫🇷 | 1995 | 0 | 0 |
12 |
|
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ATL-2 | 🇫🇷 | 1965 | 22 | 0 |
0 |
|
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E-2C/D | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
3 |